El equipo Trident, fuerte contendiente por el campeonato en F3, ha tenido un desempeño decepcionante en F2. El año pasado, se convirtió en el único equipo que solo acumuló puntos de un solo dígito, evidenciando una notable caída en su competitividad en la Fórmula 2.
El equipo Trident, originario de Milán, Italia, aunque ayudó a Ferrari a formar al piloto Rafael Camara para conseguir el campeonato de F3 en 2025, se enfrenta a constantes desafíos en la pista de F2. En la temporada 2025, con una alineación que fusiona al piloto francés Sami Meguetounif y al exjugador estadounidense de esports Max Esterson, el equipo se quedó en gran parte del tiempo como un simple seguidor en la competición.
Este resultado poco satisfactorio se consiguió en las dos carreras destacadas de Imola y Austria, donde solo lograron un par de décimos puestos a través de Meguetounif, abriendo las puertas a los puntos para el equipo Trident. Esto llevó a la directiva a decidir activar un mecanismo de rotación después de finalizar la serie europea, permitiendo que varios graduados de F3 tuvieran la oportunidad de competir en la práctica.
Tras la transformación del otoño, el equipo Trident ha decidido renovar el contrato del piloto neerlandés Laurens van Hoepen, quien comenzó su andadura con el equipo en el Gran Premio de Azerbaiyán, y ha incorporado al británico John Bennett, ambos dispuestos a enfrentar la nueva temporada. Van Hoepen, un joven de 20 años originario de la provincia de Holanda del Sur, ha estado compitiendo con el prestigioso equipo francés ART desde 2021, aunque su desempeño entre los pilotos de su categoría no ha sido particularmente destacado.
Este año, Bennett, de 22 años, proviene de Salisbury, en el sur de Inglaterra. En 2024, tomó el lugar de Enzo Fittipaldi, quien se retiró prematuramente, convirtiéndose en el primer piloto en saltar de la F3 británica a la F2. Aunque Bennett presentó un notable octavo puesto en 2024, en la temporada de 2025 solo logró dos resultados entre los diez primeros, consiguiendo puntos únicamente en la carrera especial en Italia.
En un contexto de limitaciones en la asignación de recursos, el rendimiento del equipo Trident en F2 puede considerarse como el más desastroso en su historia; desde que debutó en la Fórmula 2 en 2006, ni siquiera ha logrado posicionarse entre los 15 primeros como un objetivo alcanzable. Con el nuevo campeonato a la vista, si el equipo logra conseguir puntuación de dos dígitos, se considerará un éxito. Además, es posible que la directiva reactive en septiembre, tras finalizar la temporada de F3, la política de rotación de graduados, permitiendo que Van Hoepen y Bennett tengan la oportunidad de competir en entre 10 y 11 carreras para luchar por convertirse en miembros fijos del equipo en el futuro.
