Lexus presenta sus nuevos modelos eléctricos RZ550e F Sport y RZ500e Luxury para 2026

A partir de enero de 2026, Lexus se adelanta al introducir dos nuevos modelos eléctricos: el RZ550e F Sport y el RZ500e Luxury. Aunque ambos modelos tienen un diseño similar y no se diferencian en gran medida del anterior RZ450, en esencia están diseñados para brindar una experiencia de conducción divertida y emocionante. El primero, potenciado por el F Sport, aunque su diseño no es tan atrevido como el del japonés 600e F Sport, ya es suficientemente atractivo para los propietarios de Lexus Ojos del corazón!

El desarrollo de vehículos eléctricos por parte de los fabricantes de automóviles japoneses es relativamente Tardío en calentar, especialmente Toyota, que hasta ahora solo tiene dos modelos eléctricos: el Toyota bZ4X y el Lexus RZ. Por el contrario, al ser fabricados por otros, la serie bZ de Platinum disponible en el mercado chino ha tenido un gran éxito, hasta el punto de que incluso el distribuidor ha tenido que buscar un Platinum 3X (es decir, el bZ3X) para reforzar su presencia en Hong Kong. En cuanto a Europa y América del Norte, hay muchos más estilos de productos eléctricos de Toyota/Lexus, así que de los productos genuinamente MIJ de Toyota, aparte del bZ4X, solo queda el Lexus RZ.

En cuanto a los dos modelos RZ que tenemos en frente, ambos son versiones mejoradas lanzadas en marzo del año pasado. La principal mejora es la batería, y se ha eliminado el modelo anterior 450e, siendo representados ahora por el 350e y el 500e. Además, se ha añadido la versión tope de gama 550e, y más tarde también se presentó el definitivo big boss: 600e. En Hong Kong, hoy podemos ver los modelos 500e y 550e, que corresponden a las versiones Luxury y F Sport. Si solo miramos las diferencias en apariencia entre estos dos y el viejo 450e, la verdad es que es bastante sencillo: no hay diferencias visibles. Especialmente el 500e y el 450e son prácticamente idénticos, ¡encontrar cinco diferencias es más difícil que escalar una montaña! En cambio, el 550e F Sport es mucho más fácil de identificar, ya que cuenta con un paquete de ligereza, algunos detalles de la carrocería están pintados de negro, y las llantas también son negras, lo que le da un aspecto más deportivo.

El deporte no es solo apariencia; no se puede afirmar que uno sea bueno en deportes solo por su aspecto. Esta vez, la mejora de la batería no solo permite mayor autonomía, sino que también potencia el nuevo motor eAxle, aumentando la potencia de salida del 500e y el 550e a 380 y 407 caballos respectivamente, con un par motor idéntico de 537 Nm. Ambos modelos cuentan con tracción en las cuatro ruedas gracias a sus motores dobles. Además de la mayor capacidad de la batería, es la primera vez que se utiliza la dirección por cable (steer-by-wire), reemplazando las conexiones mecánicas por señales electrónicas. En términos simples, esto significa que no hay Eje de dirección, lo que permite diseñar un capó más compacto y hace que la dirección sea más sensible. Sin embargo, esto podría implicar una falta de sensación en el volante. Tras las pruebas, no se puede decir que sea completamente insensible; los cambios en la superficie de la carretera se transmiten claramente al volante, permitiendo sentir cada bache y elevación. Sin embargo, no se ofrece el volante de forma yugo que acompaña a este sistema en los modelos exportados, similar al de Tesla; aunque es atractivo, puede que no sea práctico y se pierde un tema de conversación.