Tesla ha ampliado recientemente su servicio de Robotaxi a la área de la Bahía de California, convirtiéndose en la segunda región de Estados Unidos en ofrecer este servicio. A diferencia del modelo operativo en Austin, Texas, el servicio de Robotaxi de Tesla en California aún requiere que los conductores humanos estén al mando, lo que revela la distancia que todavía existe de la idea de un taxi completamente autónomo. Desde que se lanzó el servicio el 22 de junio en Austin, Tesla comenzó a enviar invitaciones a los usuarios de la Bahía de California el 31 de julio. Sin embargo, debido a las estrictas regulaciones en California, este servicio solo se puede operar con supervisión humana.
El rango de servicios en el Área de la Bahía es notablemente más amplio que el de Austin, extendiéndose desde el norte de San Francisco hasta el sur de San José, con una longitud total de aproximadamente 65 millas y un tiempo de viaje de alrededor de 1 hora y 15 minutos. Esta expansión de la cobertura muestra la importancia que Tesla le da al mercado del Área de la Bahía.
Sin embargo, en cuanto al modelo de operación, Tesla ha adoptado un enfoque más conservador. Según las experiencias compartidas por usuarios de prueba de X, hay videos que muestran que en el servicio de Tesla en San Francisco, el asiento del conductor tiene un piloto humano, que opera utilizando el sistema de Conducción Autónoma Total (Supervisada). Tesla denomina a este servicio como Servicio de coche, y no como un Robotaxi completamente automatizado.
A diferencia de la operación completamente autónoma en Austin, el entorno regulatorio en California es relativamente más estricto, exigiendo que las empresas obtengan múltiples permisos para ofrecer servicios comerciales de Robotaxi. Hasta ahora, Tesla solo ha obtenido un permiso para servicios de vehículos de transporte de pasajeros con conductor humano en el asiento del conductor, y según las regulaciones locales, el conductor debe estar siempre listo para tomar el control del volante.
Actualmente en San Francisco, solo Waymo de Google ofrece un verdadero servicio comercial de conducción autónoma, siendo la única empresa que ha obtenido las tres licencias necesarias. La posición de liderazgo en el mercado de Waymo resalta la realidad en la que Tesla debe esforzarse por alcanzar en la competencia de tecnologías de conducción autónoma.
A pesar de que Tesla se encuentra entre los líderes en ventas globales de autos eléctricos, todavía está rezagada en la implementación real de taxis de conducción autónoma, en comparación con competidores que se enfocan en esta tecnología. Esto refleja la complejidad de la tecnología de conducción autónoma completa y los desafiantes obstáculos regulatorios.
Aunque Tesla aún no ha logrado el objetivo de El interior del coche está completamente vacío. prometido por Musk, el CEO informó a los inversores la semana pasada que planea expandir el servicio de Robotaxi a Florida, Nevada y Arizona, con la meta de que para finales de año la mitad de la población estadounidense pueda acceder a este servicio.
Este tipo de brecha entre el plan de expansión y las capacidades técnicas reales revela los diversos desafíos que Tesla enfrenta en el ámbito de la conducción autónoma. La empresa necesita encontrar un mejor equilibrio entre el progreso técnico y el cumplimiento legal, mientras enfrenta a competidores que ya han logrado una posición significativa en el mercado.
