ルシード・モーターズのCEO、ピーター・ローリンソン（Peter Rawlinson）は、2021年7月26日にニューヨーク市でチャーチル・キャピタル・コーポレーションIVとのビジネス統合を完了し、ナスダック（Nasdaq: LCID）での取引を開始しました。しかし、最近、ルシードグループの株価は、バンク・オブ・アメリカによる株式の格下げとローリンソン氏の突然の退任を受けて、10%以上下落しました。
ローリンソン氏は同社の最高技術責任者としても活動しており、2021年に公開企業となる決定を含め、企業運営において重要な役割を果たしてきました。投資家からは彼が企業の顔であり、その成功に不可欠であると見なされていました。
現在、ルシードは新たなCEOを探しており、これがウォールストリートのアナリストたちの間に不安をもたらしています。バンク・オブ・アメリカのアナリスト、ジョン・マーフィーは、「ルシードの創業者でありCEOでありCTOであるピーター・ローリンソンの退任は、市場が理解しているよりもはるかに重要です」と述べ、株式をアンダーパフォームに格下げしました。彼は、製品開発の停滞や消費者需要の減退、資金調達の機会のリスクを予想しています。
ルシードグループはサウジアラビアの公共投資ファンドが多数株を保有しています。インタim CEOのマルク・ウィンターホフ（Marc Winterhoff）は、同社のCOOを務めており、今後の企業の方針について努力を続ける意向を表明しています。彼は、「私たちの成功に基づいて成長させることが目標です」と述べ、今年の生産台数を倍増させること、損失を縮小し、顧客認知度や技術の提供を増加させることを優先事項としています。
ルシードは未だ利益には達していませんが、規模の拡大と製品の効率化により、損失の削減を進めています。2024年のGAAP粗利率は、114%のマイナスから225%のマイナスと改善されています。ファイナンス責任者のギャガン・ディングラ（Gagan Dhingra）は、「2024年は2023年に比べて粗利率が大幅に改善されると予想しています。私たちは正しい軌道に乗っています」と語りました。
ルシードの初の製品であるエアセダンは、2021年末に配信を開始され、スタイリングと技術が賞賛されていますが、需要は予想ほど強くありません。ウィンターホフは、エアセダンの生産を継続しながら、次の製品であるSUV「グラビティ」の生産も段階的に進めていく考えです。
ウィンターホフは、「私たちは顧客に提供する数の拡大に注力しています」と述べ、マーケティングと広告の強化を図ることを約束しました。
最終的に、ルシードは新しいハンズフリー運転システムを今年後半にリリースする予定です。バッテリー効率については、同社の車両は米国で最も効率的なEVの一つとしており、他社とのバッテリー技術の販売交渉も続けています。ウィンターホフは、バッテリー技術の使用に関して「常に企業と話し合っています」と述べました。
