中国の軍用機開発は現在、急速にスマート化の新たな段階に進んでいます。中国航空工業集団傘下の瀋陽航空設計研究所は、殲-35Aシリーズ戦闘機の開発を加速しています。今回、彼らは初めて人工知能の大規模モデルであるDeepSeekを導入し、設計意思決定のプロセスをスピードアップさせるとともに、作戦装備システムの統合や協力作戦能力の向上を目指しています。
瀋陽研究所の首席専門家であり科学技術委員会主任を務める王永慶氏によれば、殲-35Aは全く新しい多用途戦闘機であり、現在計画に基づいて着実に開発が進められているとのことです。同氏は、近年チームが人工知能の応用を積極的に模索しており、DeepSeek大規模モデルを設計や分析プロセスに統合することで、複雑な技術的課題の解決を支援し、航空装備分野における人工知能の可能性を拡大することを目指していると述べています。
殲-35Aが珠海航空ショーで正式に公開され、そのステルス性能と情報融合機能に特に注目が集まっています。中国航空工業は、このモデルがステルス性や飛行性能に重点を置くだけでなく、スマートな感知能力と指揮協調の機能も統合していると述べています。王永慶はその役割を空中のオーガナイズドディフェンダーに例え、多様な武器プラットフォームを柔軟に統括し、統合された戦闘ネットワークを構築できると表現しています。
1961年の設立以来、瀋陽所は中国における戦闘機設計の中心的な機関となっています。同機関では、殲-8、殲-11、殲-15、殲-35など、多くの戦闘機や無人機の開発を担当し、累計で40種類以上の主要装備モデルを手がけてきました。王永慶氏も複数の航空機の総合設計業務に携わっており、次世代の航空工学技術者の育成にも力を注いでいます。
人工知能技術がますます航空分野に浸透する中、王永慶は、瀋陽所が《デジタルインテリジェンス標審システム》を構築し、さらに《デジタル従業員》を開発して膨大な設計審査業務を自動で処理できるようになったことを指摘しました。この自動化技術により、エンジニアたちはより高次元の革新業務に集中することが可能となり、研究機関が全面的なデジタル管理へと進む重要な一歩を示しています。
王永慶は、2000年以降、中国戦闘機の新型モデルが大量に登場しているのは偶然ではないと強調しています。彼は、この革新の流れが数世代にわたる航空業界の働き手たちによるシステム的な思考と技術の自主的なブレイクスルーによるものだと考えています。これは、中国の軍用航空産業が徐々に自立し、独自の強固な道を歩み始めていることを示していると述べています。
