中国の中古車市場において、販売員のマ・フイ（Ma Hui）は、中国の電気自動車（EV）産業が価格競争に陥っており、深刻な懸念を抱いています。国の市場リーダーであるBYD（比亜迪）が主導するこの価格戦争は、ブランドや中古車売り手の利益を圧迫しています。
昨年、マ氏は仲間の中古車販売者たちが「全員が損失を被った」と語り、多くの新エネルギー車を製造する企業が過剰に存在していると指摘しました。
最近、中国の交易相手国からは、中国が安価なEVを世界市場に氾濫させているとの批判が寄せられています。国内でも似たような非難が巻き起こり、業界の財務的ストレスについての懸念が高まっています。中国共産党の公式紙である『人民日報』は、「自動車産業の価格戦争はどこにも繋がらず、未来がない」と題した社説を発表しました。社説は「無秩序な価格戦争が全体のエコシステムに影響を及ぼし、労働者の収入の減少を危険に晒している」と警告しました。
BYDは、5月末に多くのモデルで価格を引き下げたことから特に批判を受けており、一部の割引は34%にも上ります。最も安価なモデルであるシーガル（Seagull）ミニハッチバックは、約10,000ドルから約7,700ドルに引き下げられました。
この激しい価格競争が著名な自動車業界の幹部たちを動揺させており、長城汽車の社長は業界を「健全でない」と評価しました。5月23日、彼は中国のニュース媒体・新浪財経で、「不動産業界と同様の危機が自動車業界にも存在している」と述べました。
政府の後援を受けた業界団体も、企業に製造コストを下回る価格での自動車の「投げ売り」を控えるよう呼びかけています。中国自動車工業協会は暗にBYDを非難する形で、「ある自動車メーカーが大幅な価格引き下げを先導し、多くの企業がそれに続いた結果、新たな価格戦争のパニックを引き起こした」と発表しました。
BYDは、業界団体の批判に対し「公平な競争を信じている」と反論し、魏建軍（Wei Jianjun）氏のコメントを誇張だと退けました。
さらに、中古車市場では「ゼロマイレージ中古車」と呼ばれる現象が観察されており、これは自動車メーカーやディーラーが販売台数を水増しするための方法です。マ氏は、厳しい競争が消費者にも影響を与えており、現在の経済状況において支出に慎重な消費者がより増えるのではないかと心配しています。「価格がこれほど下がると、多くの買い手が待つかもしれない」と述べています。
