ホルムズ海峡に描かれたタンカーの画像は、イラン、オマーン、アラブ首長国連邦を隔てる戦略的重要な水路を示しています。
最近、イスラエルによるイランへの攻撃が報じられる中、テヘランが世界で最も重要な石油流通路であるホルムズ海峡を標的にする可能性が再燃しています。ホルムズ海峡は、ペルシャ湾からアラビア海に接続しており、日々約2000万バレルの原油と油製品が通過し、世界の石油輸送のほぼ五分の一を占めています。この水路が閉鎖されると、エネルギー市場に大きな波及効果が及ぶでしょう。
しかし、マーケットの専門家たちは、ホルムズ海峡を閉鎖することによる完全なグローバルな石油流出の妨害は現実的に考えにくく、物理的に不可能であると考えています。ワシントンのアイビーアドバイザーズの共同創設者であるエレン・ウォルドは、ホルムズ海峡での原油の通過を妨げることに「ネットベネフィットはない」と述べています。彼女は、このような行動はさらなる報復を引き起こす可能性が高いとの見解を示しました。
特に、中国がイランの最大の石油顧客であることを考慮すると、ホルムズ海峡の閉鎖によって引き起こされる原油価格の急上昇は、中国との関係に悪影響を及ぼす可能性があるため、イランにとってリスクであると言えます。中国はイラン石油の輸入国として、約75%のシェアを持ち、世界第2位の経済大国でもあります。
エネルギーアウトルックアドバイザーズのマネージングパートナーであるアナス・アハッジは、友好国が苦しむことになり、敵に対して有利な状況が生まれることは難しいとコメントしています。彼は、ホルムズ海峡の閉鎖がイランにとって損失であることを強調し、日用品の多くがその水路経由で輸入されていると指摘しました。
イランは2018年に、核合意からの米国の撤退や制裁の強化を受けて、ホルムズ海峡の閉鎖を脅し文句として用いました。それ以前には、2011年と2012年にもその可能性が示唆されましたが、いずれのケースも実行されていません。
ホルムズ海峡は最も狭い部分でも35〜60マイル（55〜95キロメートル）ほどの幅がありますが、アハッジ氏は、イランがこの水路を閉鎖することは物理的に不可能であると述べています。ウォルド氏も、ホルムズ海峡を通過する多くの船がイランの海域を通る一方、アラブ首長国連邦やオマーン経由の代替ルートもあると指摘しています。
オーストラリア連邦銀行のバイヴェック・ダール氏は、ホルムズ海峡の封鎖はアイルの軍事的関与が前提であり、イランにとっては「最後の手段」である可能性が高いと述べています。
RBCキャピタルマーケッツのヘリマ・クロフト氏は、封鎖の可能性が低いものの、イランがタンカーに対する攻撃や海峡の機雷設置を行うことで海上交通を妨害する可能性はあると指摘しています。米国のトランプ大統領は、イランの核プログラムに関する交渉が破綻した場合、軍事行動の可能性を警告していますが、これらの脅威が交渉のテーブルでの圧力のためにどれほどの意味を持つのかは不明です。
スワルまでの間に、イスラエルがイランに対して一連の空爆を行い、これが核プログラムに関連する施設を狙ったものであると主張しています。イランの国営メディアによると、空爆ではイラン軍の最高司令官のモハンマド・ホセイン・バカリ氏や、イランのイスラム革命防衛隊の司令官であるホセイン・サラミ氏が死亡したとされています。
ホルムズ海峡の閉鎖は極めて可能性が低いものの、紛争の激化がこの選択肢について考える人々を促しています。Kplerの中東およびOPEC+インサイトの責任者であるアメナ・バカー氏は、極端なシナリオではあるが現在の状況を考慮すると完全には否定できないと述べています。
原油先物は、金曜日の早朝にイスラエルがイランに対して空爆を行った後、最大で13%上昇しました。シンガポール時間の午後4時30分には、ブレント原油の先物は6.5%上昇し、1バレル73.88ドル、米国のウエスト・テキサス・インターミディエイトは6.7%上昇し72.57ドルで取引されています。
