ロサンゼルス港およびロングビーチ港に中国からの新たな海上貨物が到着し始めており、これは関税の引き上げを避ける目的があると見られます。米国と中国が貿易合意を結ぶための期限は8月12日です。
最近、南カリフォルニア海洋取引所および沿岸警備隊が管理する船舶追跡サービスによると、船の到着数が増加しています。例えば金曜日には64隻、土曜日には68隻、日曜日には64隻が入港しました。これに対し、MX SoCalの執行役員であるキャプテン・J・キプリン（キップ）・ラウティット氏は、「これは今後1〜2週間内にコンテナ船の到着数が増加するという、非常に確かな予測です」と述べています。これは2025年1月以来、国の最も忙しい港に向かうコンテナ船の最高到着数です。
今後数週間の予測には、アジアの遠方から来るコンテナ船、オークランドやサンディエゴから1日で到着する船、パナマ運河や南米、中米、メキシコ、ハワイ、アラスカからの船が含まれています。
コンテナの増加は予想されているものであり、官公庁はこれを「急増」とは表現していません。持続的な高水準の期待はなく、最近のコンテナ交通の減少により、西海岸港での混雑も予想されていないとのことです。貿易戦争により、多くの米国の輸入業者は発注を一時停止しており、ロサンゼルス港およびロングビーチ港には到着する船が満載ではありませんでした。
ロングビーチ港のターミナルは、現在の能力の約60%で運営されています。ロングビーチ港のCEOであるマリオ・コルデロ氏は、今後数週間に迫る船舶交通の増加に対して港は十分に準備が整っていると述べています。また、ロングビーチでは、トランプ政権の貿易戦争の初期段階で多くの運送業者が計画した貨物船の航海をキャンセルした影響が影響しており、キャンセル予定の航海数は6月に予想された18件から、7月と8月の合計でわずか4件に減少しています。
カリフォルニア州ロサンゼルス港とロングビーチ港のターミナルが、今後の貨物流通の増加に向けて、ターミナル運営者や労働者、その他のパートナーと緊密に連携しているとコルデロ氏は述べています。
ロサンゼルス港のターミナルは、現在の能力の70%で稼働しており、その月のコンテナ到着数においてピークシーズンの注文の兆しを見ることができると、同ポートの執行役員ジェーン・セロカ氏は語っています。ただし、彼は「小売業者は、感謝祭の週から年末にかけて幅広い商品選択を持つために在庫レベルを増やすとは言っていません」と付け加えました。
ロサンゼルス港のターミナルは現在、コビッドのピーク時の30%未満の貨物で運営されています。「私たちは貨物を管理する余裕があります」とセロカ氏は述べています。到着する船は満載であると予想されており、このコンテナの増加はトラック運送業者、鉄道会社、倉庫会社にとっての好材料となります。セロカ氏は最近の貨物の増加について言及し、 “この増加は、私たちの埠頭においてより多くの人々を再雇用することにつながっています。” と説明しました。さらに、6月の正常レベルにはまだ達していないことも指摘し、「7月と8月には貿易交渉の締切が迫っているため、年末のボリューム予測に影響を与える」と述べています。
