サンフランシスコ周辺の通勤者たちは、2023年3月15日の朝、クリッパーカードシステムの障害により無料で通勤できました。このシステムは、電車、バス、フェリーの運賃支払いを管理するために使用されています。
ベイエリアクリッパーのアカウントは、X上に「ATTENTION: クリッパーシステムは今朝すべての運営者で障害を発生させています。運輸機関によって必要とされる場合は、他の支払い方法で運賃を支払う準備をしてください。」と投稿しました。
多くのバスが利用者を支払いなしで乗せ、ベイエリア急行交通（BART）の駅では、運賃ゲートが開いており、旅行者は無料で通過することができました。クリッパーは午後1時（PT）過ぎに問題が解決されたと発表しました。
クリッパーは、メトロポリタン交通委員会によって運営されており、この委員会は九つの郡からなるベイエリアの交通を管理しています。このサービスは、サンフランシスコとシリコンバレーの数十万人の技術労働者によって利用されています。
MTCのウェブサイトによると、2023年5月には135万のユニーククリッパーカード（物理カードとデジタルカード）が使用され、これは今年の最も高い月間利用数であり、パンデミック前の2019年12月以来の最高となりました。また、MTCの情報資料によると、ベイエリアでは1日あたり80万人の交通利用者がクリッパーを使用しています。
BARTは特に近年大きな変化を遂げており、2023年末までに運賃ゲートの設置が完了する予定です。2023年の最初の5ヶ月間、BARTの平均駅利用者数は月あたり17万から18.2万人にとどまり、2019年のパンデミック前の月平均40万人超から大きく減少しています。
さらに、MTCは「顧客重視かつコスト効率の良い運賃収集システム」として「クリッパー2.0」というアップデートされたシステムを展開する計画を進めており、さまざまなモバイルOSでの利用、コミュニケーションの更新、拡張された小売、オンライン及びモバイル販売の機能が盛り込まれています。しかし、このアップデートは度々遅れており、最近のクリッパー執行委員会の会議では緊張状態が続いています。
