BMWは、未来の電気自動車のために全く新しいドライビング体験を作り出しており、高性能テストカーのBMW Vision Driving Experienceを通じてこの技術を検証しています。このコンセプトカーは量産されることはありませんが、新世代モデルであるNeue Klasseのコアドライビング技術「Heart of Joy」をテストするために特別に設計されています。これは、BMWの電気自動車の動的性能、エネルギー回収効率、そしてドライビングの精度を根本的に変えることが期待されています。このプロトタイプカーは最近、アメリカのBMWパフォーマンスドライビングセンターでの極限耐久テストを実施し、2025年の上海モーターショー（Auto Shanghai 2025）で世界初公開される予定です。
「Heart of Joy」：BMW 新世代駕駛科技的核心
IAA 2023 自動車ショーで、BMWはこの未来の技術を正式に発表しました。この全く新しいコントロールユニットは、Neue Klasse の純電動車両だけにとどまらず、BMWにさらなる「運転の楽しさ」（Sheer Driving Pleasure）を提供します。「Heart of Joy」は、BMWの4つの高性能中央制御ユニットの一つで、パワートレイン（駆動、ブレーキ、エネルギー回収）、ダイナミックコントロール（コーナリング、トラクションコントロール）、および充電管理（エネルギー使用の最適化）を統括します。
処理能力が10倍向上し、ダイナミックな反応がさらに正確に。
「Heart of Joy」は、BMWダイナミックパフォーマンスコントロールソフトウェアを統合しており、現在のシステムの10倍の速度で運転ダイナミクスデータを処理できます。この技術はBMW内で自主的に開発され、過去100年の運転ダイナミクス調整の経験を融合させて、電動車の操縦を伝統的なガソリン車にさらに近づけ、さらなる進化を遂げました。
システムはテストカーで非常に優れた性能を発揮し、18,000 Nm（13,269 lb-ft）のトルク出力を制御できることが証明されました。これにより、さまざまな運転ニーズに応え、日常走行時に最適な安定性と精密な操作を確保しています。
究極のエネルギー回収、25%の効率アップ
「Heart of Joy」のもう一つの大きな突破口はエネルギー回収システム（Recuperation）です。この技術は98%の運転シーンで従来のブレーキを使用する必要がなく、ほぼすべての減速動作がエネルギー回収によって行われ、緊急ブレーキ時のみ摩擦ブレーキシステムが作動します。この技術によって全体の効率が25%向上し、ブレーキシステムの摩耗も減り、メンテナンスコストを削減し、電動車が長距離走行時により競争力を持つことができます。
BMWが「スーパーブレイン」時代に突入し、未来を掌握する
未来、BMWは高性能コンピューティングユニット「Heart of Joy」を搭載します。これが駆動力とドライビングパフォーマンスを担い、他の3つの制御システムは自動運転と運転支援システム、インフォテインメントシステム（Infotainment）、および車両の基本機能（気候制御、快適設定、車内外の照明など）を担当します。
これらの「スーパー脳」の統合は、BMWの次世代車両がより高い知能と直感的な運転体験を提供することを意味しています。
BMWはNeue Klasseの純電動車シリーズにおいて、明らかに「Heart of Joy」を通じて電動車の運転体験を再定義しようとしている。電動車の環境への配慮や効率性を単独で強調するのではなく、運転の楽しさをも重視している。現在、Teslaは純電動市場のリーダーであるが、BMWの今回の技術革新は、その電動車が航続距離や充電速度だけでなく、操縦性や運転の楽しさの面でも多くの競合を打ち負かすことができることを示している。2025年の上海モーターショーでは、この技術が全球初の披露となる。これからBMWが本当に電動車の運転体験を燃料車を超えるものにし、純電動車に対する市場の印象を変えることができるかが注目される。この電動ラグジュアリーカー市場の競争は、まだ始まったばかりだ！
