テスラ（Tesla）CEOのイーロン・マスク（Elon Musk）は、インドで予定されていたナレンドラ・モディ首相との会談を取りやめることを発表しました。この決定は「テスラの多忙な義務」に基づくものです。
インドは、アップル（Apple）などの主要企業に生産を拡大するよう招致し、世界的な製造拠点となることを目指しています。特に、テスラがインド市場への進出を検討していることは注目に値します。インド政府は、新たな電動車（EV）関税政策を導入することで、テスラの誘致に力を入れています。
最近、テスラがインドにショールームを設置するための物件を捜索し始めたとの報道があります。この背景には、マスク氏とモディ首相の会談があり、今後のテスラのインド進出が注目されています。S&Pグローバルモビリティのインド自動車市場ディレクター、プーニート・グプタ氏は、テスラの進出は現実的なものになるとの見解を示しました。
インドは昨年、新しいEV政策を導入しました。この政策では、EVの輸入関税が約70%から15%に引き下げられることが提案されており、政府はこの政策に基づく申請の受付を3月末までに開始する予定です。この関税の緩和は、35,000ドル以上の高級EVに限られ、5億ドル近くの投資と地元の製造拠点を設立する長期的計画が求められています。
EV政策は、テスラのビジネスニーズに対応するための施策であり、インドがEV製造を支援する準備が整っていることを示しています。しかし、テスラが世界で三番目に大きい自動車市場への参入を果たすには多くの課題があるとされ、グプタ氏や他のアナリストらは、この投資計画の実施は慎重で段階的なものになると予測しています。
バンク・オブ・アメリカによる最近のリサーチノートでは、テスラがこの計画に参加した場合、車両の最低価格は40,000ドルになるとされています。この価格設定では、インドの既存の自動車メーカーがターゲットとしている市場とは異なります。
EV政策に基づき、テスラはインドでの製造施設を設立するために3年のタイムラインを守る必要があり、5年以内に国内の付加価値を50%に引き上げる必要があるとされています。アナリストによれば、現行の価格設定を考慮すると、テスラがこのコミットメントに跳び込むことは早すぎるとの見解が示されています。
BNPパリバのリサーチノートによると、インドでのローカル生産が意味を持つのは、テスラが車両の価格を3万ドル以下に引き下げることができない限り難しいとのことです。テスラは現在、インドでの製造 baseの設置に対して見込みを示していないほか、最近の求人案内の多くは消費者向けのポジションとなっています。
加えて、地政学的な障壁がテスラのインドでの生産決定に影響を与える可能性もあります。先週のインタビューで、ドナルド・トランプ大統領は、インドでのテスラ製造について「非常に不公平だ」と発言しました。テスラはまた、ドイツとテキサスにおける製造工場の完成を進めています。
価格や投資の課題を踏まえ、専門家はテスラのインド進出は徐々に進められると考えています。BNPパリバは、テスラはまずインド市場に車両を輸出し、その後の動向を見極めると見込んでいます。同社は、今年後半にはより手頃なモデルを投入する計画も示しています。S&Pグローバルモビリティのグプタ氏は、テスラがさらにインドのEV関税政策を見直すことを期待しており、その後初めての投資を行うと考えられています。インドのEV市場は現在は小規模ですが、競争が激化する中、新たな市場を求めるテスラにとって、そこに足場を築くことは価値のある試みかもしれません。GlobalDataのアマール・マスター氏は、インドでの乗用BEVの販売は2030年までに100万台に達し、総販売の20%を占めると予測しています。
