ボーイング（Boeing）の商業航空機部門の責任者であるステファニー・ポープ（Stephanie Pope）は、2023年6月20日にパリ・ルブルジェ空港で記者会見を行い、同社の重要な航空機製造部門の回復に注力することを表明しました。彼女は役職の再編成に伴い、最高執行責任者（COO）としての役割を終えることになりますが、引き続き会社のナンバー2の幹部として留まります。
ポープの役割の変更は、彼女の責任範囲を狭めるものであり、彼女はすでに世界中の航空会社向けの航空機を製造するユニットの責任を担っており、事故の連鎖を受けた安全改善や航空機生産の向上を任されてきました。最近の発表によれば、彼女の最高執行責任者としての役割は2023年2月19日をもって終了したとのことです。
今回の再編成において、ボーイングは最高執行責任者のポジションを新たに設けない意向を示しており、事情に詳しい関係者が公にコメントすることはできないとされています。ボーイングの株価は概ね変化が見られない状況です。
ポープは2023年12月に新たに創設されたCOO職に就任し、その際には当時のCEOであったデイビッド・カールフーン（David Calhoun）が彼女を後任として指名しました。しかし、2024年1月にほぼ新しい737マックス機で発生した事故を受け、ボーイング商業航空部門の運営も担当することになりました。
この事故は、同部門の生産品質に関する問題に再び焦点を当て、カールフーンの退任の一因ともなりました。その後8月にはケリー・オートバーグ（Kelly Ortberg）がボーイングの新CEOに就任しました。
ボーイングの商業航空機の生産は、2019年から連続して危機に直面しており、特に二件の737マックスの致命的な事故が深刻な安全問題を露呈しました。歴史的に見て、同部門はボーイングの三つの部門の中でも売上と従業員数で最も大きい部門であるにもかかわらず、生産の困難が続いています。しかし、顧客への納入は徐々に回復しつつあり、2024年1月には45機が納入され、前月の30機から増加し、2023年以来、最も多くの機体が納入されています。
アボロン（Avolon）のCEOであるアンディ・クロニン（Andy Cronin）は、今月の報道において、ボーイングの主要な顧客として、1月にシアトルの生産施設を視察した際に「我々が見ているものに非常に勇気づけられている」と述べています。
