最近の状況により、価格が上昇する可能性が高まっています。
小売業者のいくつか、特にTarget（ターゲット）のCEOは、数日以内に価格が上昇する可能性があると述べています。この様子は、米国商工会議所のような主要なビジネスロビーが示すメッセージとも一致しており、関税は「価格を上昇させるだけ」と警告しています。また、ホワイトハウスはインフレの懸念はないと主張していますが、グローバルサプライチェーンの中心から送られるメッセージは、小売業者や貿易団体と同様に、インフレが迫っているとのことです。
世界で二番目に大きな海運会社であるMaersk（メルスキ）によると、メキシコとカナダに対する新しい関税と北米諸国間の貿易戦争の激化は、米国経済にとってインフレの脅威となっています。Maersk北米の社長、Charles van der Steene氏は、長年の物流業界の主要な年次会議であるTPMカンファレンスでのインタビューで「関税の短期的な影響は明らかにインフレです」と述べており、「本質的にインフレを伴うものです」と強調しました。
トランプ大統領のメキシコとカナダからの商品の25％関税、カナダのエネルギー製品に対する10％の関税、さらには中国製品に対する追加の10％関税が真夜中に発効しました。この直後、カナダは報復措置として、Justin Trudeau（ジャスティン・トルドー）首相がアメリカ製品に対する25％の関税を課すと発表しました。メキシコのClaudia Sheinbaum（クラウディア・シェインバウム）大統領も、3月9日に報復関税を発表すると宣言しました。
グローバルな貿易関税が累積していく中で、Maerskはインフレの影響が中期から長期にわたって続くと予想しています。しかし、van der Steene氏は「最終的には影響が和らぐことを期待しています」と述べており、長期的には関税と供給チェーンの再構築についてさらに不確実性が高まると指摘しています。
最近の調査データや小売業者からのコメントは、消費者の弱さを示していますが、van der Steene氏は、貿易戦争の中でもアメリカの消費者市場は非常に強固であることが一つの光明だと述べています。「我々は依然としてアメリカの消費者と市場が極めて回復力があり、強いことを見ています」と彼は言い、「過去6四半期にわたっても消費は引き続き強いままであり、米国経済を大きく支えている」と強調しました。
近年、より多くの国際小売業者が、他の市場に相対してアメリカ市場への進出を試みています。
火曜日に行われたインタビューで、Commerce Secretary（商務長官）Howard Lutnick（ハワード・ルトニック）氏は、関税はインフレを引き起こさないと述べ、4月2日からの相互関税政策を通じて貿易政策の明確なリセットが行われるとしました。週末には、Treasury Secretary（財務長官）Scott Bessent（スコット・ベッセント）氏も、関税がインフレを引き起こす可能性は低いと述べ、中国が「関税を引き受ける」と予測しました。
さらに、世界の多くの国は、食料品や衣料品、アルコール、タバコなどの特定の製品に対しては、国内産業を保護するためにかなり高い関税を課しています。これらの政策は、国際貿易における戦略的な役割を示しています。
インドは、アメリカの商品に対して最も高い平均関税を課しており、製造業者が中国の外に生産能力を拡大する中で恩恵を受けています。Maerskは、インドへの投資を重視しており、500億ドルを投資してターミナルインフラと inland logistics（内陸物流）の強化を目指しています。
また、トランプ大統領はインドに対しても関税を課す脅威を示していることが、全体的な報復関税計画の一環として考えられています。van der Steene氏は、インドへの関税が短期的には影響を及ぼすかもしれませんが、生産能力の観点からのインドの国際サプライチェーン内での重要性は高く、長期的にはこの影響が続かないと考えています。「我々は根本的に国際貿易がすべての人々のために存在するものであると信じています」と彼は付け加えました。
貿易戦争と関税は、海運と輸送セクターにとって懸念の源となっており、消費者の消費減少のリスクは、特に新たな関税計画に向けた貨物の前倒しが行われた後、貨物の発注を減少させる結果につながる可能性があります。
