2025年6月12日、西インド・アーメダバードにおいて、ロンドン・ガトウィック空港行きのAir India（エア・インディア）機が離陸直後に墜落する事故が発生しました。この事故により、ボーイング787ドリームライナー機に搭乗していた242人のうち、1人を除くすべての乗客が命を落とし、グジャラート州全体で少なくとも270人が犠牲となりました。
この事故はボーイング787ドリームライナーの初の墜落であり、近年で最も致命的な航空事故の一つとされています。特に、この機種は長距離路線に人気のあるツインアイルジェットであり、2013年12月に初飛行し、2014年1月にAir Indiaに引き渡されました。Air Indiaは現在、34機の787ドリームライナーを運用しており、さらなる20機の発注を計画しています。
事故機はアーメダバードのスardar Vallabhbhai Patel国際空港からの離陸直後、午後1時38分に信号を失ったことがフライトトラッカー「Flightradar24」により確認されています。機体は625フィートの高度に達したものの、空港自体の標高は約200フィートであったため、なぜ急激な高度低下が起こったのかは不明です。墜落は住宅街で発生し、地上での他の犠牲者についても報告されています。
現在、レポート作成に向けて事故原因の調査が行われており、事故機の黒い箱であるコックピットとフライトデータレコーダーが重要な手がかりとなる予定です。調査は航空会社の整備記録やパイロットの操縦、気象条件などさまざまな要因を含む広範囲にわたるものとなります。事故当時の気温は約38度セ氏とされており、熱環境も影響している可能性があります。調査には国際的なプロトコルに基づいて、事故現場の国が主導し、ボーイングやエンジン製造業者であるGE Aerospace、アメリカの連邦事故調査員も参加します。
ドリームライナーに関しては、以前より製造や品質に関する懸念が指摘されることがありましたが、報告書の完成は来年まで待たれる見込みであり、専門家たちは製造上の問題ではないという意見も出ています。過去10年以上にわたり運航されており、事故時の問題の特定はまだ難しいとされています。ボーイングはこの事故が与える影響を様々に見積もっており、一定の需要は依然として見込まれていますが、ボーイングにとっての影響は事故原因の調査次第で変化する可能性があります。現在、ボーイングは900機の新たなドリームライナーの受注があるとされており、業界全体への影響が最小限に留まることが期待されています。
