ボーイングの787-9型民間ジェット機が、フランス・パリ近郊のル・ブルジェで開催された第51回パリ国際航空ショーでフライトディスプレイを行いました。ボーイングのCEO、ケリー・オートバーグ氏は8月からのリーダーシップのもとで、ベストセラーの737 Maxの生産を増やし、新しい航空機のキャッシュフローを生み出す納品を増加させるなどの進展を遂げています。この1年で株価は13%を超える上昇を記録し、S&P 500を上回っています。
しかし、エア・インディアのフライト171便が木曜日に墜落し、ボーイング787型機の初の致命的な事故となる中、オートバーグ氏は日曜日から始まる巨大な航空ショーへの出席をキャンセルしました。この貿易イベントは業界にとって大きな魅力があり、毎年交互に開催されるファーンボロ航空ショーと並び、多くの主要航空企業が出席し、華やかなパーティや機体のデモンストレーションを行います。
オートバーグ氏は従業員へのメッセージで、事故の調査と顧客との関係に集中するため、出席をキャンセルしたと述べました。エア・インディアのフライト171便では、乗員242人中241人が亡くなり、唯一の生存者は英国籍のインド人でした。事故の原因はまだ不明で、調査には時間がかかる見込みです。
また、パリ航空ショーが始まる直前に、イスラエルによるイランへのミサイル攻撃があり、これに続いてイランが無人機を発進させる事態が発生しました。この緊張の高まりにより、航空ショーでは軍事予算や支出が一層注目され、商業航空旅行に対する需要への影響が懸念されています。
それでも、ボーイング、エアバス、エンブラエルは数百件の航空機注文を確保する見込みです。新しい航空機モデルの需要は依然として強く、人気モデルの納期はすでに10年以上にわたる見通しです。ボーイングは、今後20年間で世界が43,600機の商業航空機を必要とするとの予測を発表しました。
航空機の価格も上昇傾向にあり、2023年初頭には5800万ドルだったエアバスA321neoの価格が、今年4月には6500万ドルに達しました。また、ボーイング737 Max 8の価格も5025万ドルから5550万ドルに上昇しています。古い航空機の賃貸料金も上昇しており、12年使用されたボーイング737は月額241,000ドル、エアバスA320は239,000ドルに達しています。
航空機注文の予測では、製造業者はパリ航空ショーで700〜800件の商業航空機の注文を期待しており、顧客にはエティオピア航空やポーランドのローット航空、ベトナム航空、エアアジア、ロイヤルエアモロッコ、エティハド航空、サウジアラビアのリヤド航空が含まれるとされています。
国際旅行の需要があるため、航空機の顧客はサイズを大きくする傾向にあります。航空コンサルティング会社のAeroDynamic Advisoryのリチャード・アブライアフィア氏によれば、過去には単通路型の発注が主流でしたが、今は双通路型の大量発注が主流になっています。昨今の旅行の流行を受けて、オーダーの影響は限定的と予測されています。取引のバックグラウンドには多くの要因があるため、航空機の設計や製造に直接関連するかは不明ですが、事故は大きな悲劇であるとしています。
