中国のEV市場は今、競争が激化しています。特に、BYD（比亜迪）は、今年初めての月間売上減少を記録し、そのリーダーシップを維持することができるのか、注目されています。7月には、BYDが341,030台を出荷したものの、6月の377,628台から減少しました。この減少は、1月の296,446台からの着実な成長の末に訪れたもので、前年同期比ではわずかに0.07%の増加でした。さらに、BYDは、コスト競争の激化に対応するため、5月には中低価格帯のバッテリー専用およびハイブリッドモデルの価格を約30%引き下げることを発表しました。これにより、他の自動車メーカーも同様の措置を取り、過度な競争の根止めに向けて中国の指導者たちも警告を発しています。
他の主要な中国の電気自動車メーカー、例えばLi Auto（理想汽車）やNio（蔚来）も、7月の出荷台数において減少を記録しました。Li Autoは、7月に30,731台を出荷し、6月の36,279台から39.7%の減少、これは2ヶ月連続の減少を意味します。一方、Nioは21,017台にとどまり、6月の24,925台からの大幅な減少となっています。両社は7月31日に新モデルを発表し、Li Autoは初の純電動SUV「Li i8」を発売予定で、価格は321,800元から369,800元（約44,700ドルから51,400ドル）に設定されています。
このような中で、Xiaomi（シャオミ）は7月に30,000台以上のEVを出荷し、3月以来の最高成長を達成しました。この成長は、7月初めに発表されたYU7 SUVに起因しています。Xpeng（小鵬）は、7月に36,717台を出荷し、これもまた連続して30,000台超の出荷を9ヶ月続ける、記録的な結果となりました。
また、Harmony Intelligent Mobility Alliance（ハーモニーインテリジェントモビリティアライアンス）も7月に47,752台の出荷を記録し、その多くはAito（愛途）のWenjieシリーズによるもので、40,753台の売上を達成しました。さらに、Leapmotor（零跑汽車）は、7月に50,129台を出荷し、今月の最高販売数を達成しました。対照的に、Zeekr（極氪）の出荷台数は7月に変わらず、16,977台でした。これにより、中国のEV市場の動向は、競争と革新の一環としてますます注目されることでしょう。
