フォード・モーター（Ford Motor）は、2025年第2四半期の収益が市場の予想を上回り、年間ガイダンスを再設定したことを発表しました。タリフ（関税）による影響は約20億ドルと見込まれていますが、同社はそのうち10億ドルを相殺することができる見通しを示しています。
早期のガイダンスはトランプ大統領（Donald Trump）による自動車タリフの影響で中断していましたが、フォードの首席財務責任者（CFO）シェリー・ハウス（Sherry House）は、トランプ政権との「ほぼ毎日のコミュニケーション」を行い、建設的な話し合いを持っていることを伝えました。特に、鉄鋼やアルミニウムに関連する関税が焦点となっています。
小売部門では、約1%の価格上昇が見られ、今後もこの傾向が続くことが期待されています。新たなガイダンスは、利息および税金控除前の調整後利益が65億ドルから75億ドル、調整後の自由キャッシュフローが35億ドルから45億ドルとしています。資本支出は約90億ドルで、以前の予測よりも高めです。
フォードのCEOジム・ファーレイ（Jim Farley）は、第2四半期の業績がフォード+（Ford+）プランやコストと品質の継続的な実行の力を示していると述べました。
トランプ政権の25%の輸入車および多くの自動車部品にかかる関税は依然として有効です。トランプ政権は国別の取引を発表し、自動車関連の課税の変更を行いましたが、自動車メーカーは依然として収益に対する関税の影響に対処しています。
フォードのタリフ影響の見積りは、同業のゼネラル・モーターズ（General Motors）よりも少なく、フォードはアメリカでの足場が大きく、輸入車も少ないためです。ゼネラル・モーターズは、2025年に40億ドルから50億ドルのタリフ影響を見込んでいると先週再確認しています。
第2四半期の業績は以下の通りです：
– 調整後の1株当たり利益は37セントで、期待されていた33セントと比較して明確ではありません。
– 自動車収益は469.4億ドルで、予想の432.1億ドルを上回りました。
同四半期の総収益は502億ドルで、昨年の478.1億ドルから5%増加しています。自動車収益は448.1億ドルでした。
調整後の利息および税金控除前利益は21.4億ドルで、前年の27.6億ドルから減少しました。この中には800百万ドルのタリフ関連の悪影響が含まれています。
また、フォードは69万4千台以上のクロスオーバーSUVのリコールを発表し、570百万ドルのコストがかかると見込みました。これは第2四半期の結果に影響を及ぼすとのことです。
フォードの従来の「ブルー」業務は3%の収益減少を記録し、EBITは661百万ドルで、前年の11.7億ドルを下回りましたが、商業事業「プロ」は収益が11%増加しました。電気自動車部門「モデルE」は、第2四半期に13.3億ドルの損失を計上しました。
フォードは2025年第2四半期に612,095台の販売を記録し、前年同期比14.2%の増加を示しました。電動車両の販売は82,886台で、前年より6.6%の増加でしたが、純電動車は31.4%減少しました。
投資家は、フォードの電気自動車計画、特に「モデルE」事業に注目しており、新しい税制および支出法案が9月30日以降に新車および中古電気自動車の税額控除を終了する予定です。
フォードの株価は水曜日の終値で年初来約9%上昇しています。
