Jeff Bezos が支援する Slate Automotive は、アメリカ製の電動ピックアップトラックを、米国における平均取引価格の約半分で販売できると主張しています。
Slate のアプローチは、製造コストを削減するために車両をできるだけシンプルに保ち、オーナーが自由にトラックをカスタマイズできるようにすることです。
Slate トラックはコンパクトで、最も基本的な形状は2ドア、2シートです。インフォテインメントシステムを希望する場合は、自分で取り付ける必要がありますが、実際にはほぼ無限のカスタマイズが可能です。
Slate は、トラック用の100以上のアクセサリーを販売する計画で、5人乗り SUV に変換できるキットも含まれています。また、Slate はこのトラックを「オープンソース」にすることを望んでおり、誰でもピックアップのアクセサリーを制作できるようにする予定です。
現在までに、10万人以上が Slate の小型トラックの予約をしています。
Slate の最大のセールスポイントは価格です。2025年5月の J.D. Power による調査によれば、アメリカの車購入者のほぼ半数が EV の最大の欠点は価格であると述べています。一方で、ドナルド・トランプ大統領は外国自動車メーカーに対して関税を課し、EV に対する連邦インセンティブを削減しており、消費者が EV を購入することを難しくしています。
2025年初頭、同社はトラックの価格を7,500ドルの連邦 EV 税控除を含めて2万ドルを下回ると広告していましたが、トランプ政権が7月に EV インセンティブの巻き戻しを開始する大統領令を発した時期に、その表現をウェブサイトから削除しました。
同社は、連邦の EV 税控除が9月に期限切れとなった後でも、安価なトラックの魅力は依然として強力であると述べています。
Slate にとっての課題は、価格が約2万ドルの時に比べて27,000ドルまたは28,000ドルで販売される際に、車両が依然として魅力的かどうかです。米国には、2万ドルを下回って取引されている車両はミツビシ・ミラージュのみですが、30,000ドル以下には約20モデルが存在するとコックス・オートモーティブは述べています。その中には、直列内燃エンジンまたはハイブリッドパワートレインを選択できるフォード・マーヴェリックも含まれ、Slate が欠いている多くの機能を備えています。
市場調査会社 Market Research Telemetry の副社長であるサム・アブエルサミッドは、「突然、その価格帯は非常に競争力がなくなってしまいます」と述べ、Slate が消費者にアピールするために価格を下げる可能性があることを指摘しました。「しかし、その場合、利益率を圧迫することになります。」
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