デトロイト発 — ステランティス（Stellantis）は、人気のV-8ヘミエンジンを今年の夏からラム1500（Ram 1500）フルサイズピックアップトラックに復活させることを発表しました。
昨年、同社は燃費規制の厳格化と電気自動車（EV）およびより効率的なエンジンへの全社的な移行の一環として、5.7リッターエンジンをラインアップから外しました。これに関してラムのCEOであるティム・クニスキス（Tim Kuniskis）は、消費者向けの人気モデルであるラム1500からヘミエンジンを削除したことは間違いであったと認めています。
クニスキス氏は、「誰もが間違いを犯すが、それにどう対処するかが重要です。ラムはヘミを排除したことを誤ったと認識しており、その問題を解決しました」と記者会見で述べました。「私たちは単に伝説のV-8エンジンを復活させるだけでなく、効果的な製品計画を推進し、お客様のためのパワートレインの選択肢を拡大することに尽力します。」
この発表は、自動車メーカーの計画が今年に入ってから逆転を遂げた最新の例を示しています。EVの普及は予想よりも遅れており、トランプ（Trump）政権はかつてのバイデン（Biden）大統領のガソリンを大量消費する内燃機関からの移行を進めるための施策を見直そうとしています。
クニスキス氏によると、ヘミエンジンはラム1500の販売の25％から40％を占めると予想されています。ラムは、ヘミエンジンを削除する一方で、より効率的なツインターボチャージドの直列6気筒エンジン「ハリケーン（Hurricane）」も提供し続けます。ハリケーンエンジンは420馬力と469ポンドフィートのトルクを発揮しますが、復活したヘミは395馬力と410ポンドフィートのトルクを持ち、ほとんどのモデルで1,200ドルのオプションとして利用可能です。
クニスキス氏は、2023年12月に戻ってきた際の大きな優先事項はヘミエンジンをラムトラックに戻すことであり、通常は18ヶ月かかると予測されたが、特別プロジェクトチームにより6ヶ月に短縮されたと述べています。このプロジェクトは「F15」と名付けられています。
新しいトラックには「HEMI」という表記はなく、ラムの頭部がヘミエンジンから出ている新しいバッジ「抗議のシンボル（Symbol of Protest）」がデザインされています。これは、より効率的なエンジンやEVを推奨した結果、ラムトラックの購入をためらった顧客を取り戻すための取り組みです。「私たちは選択の自由を奪ったことで顧客が嫌がったのです」とクニスキス氏は説明しました。
自動車メーカーとしては、環境規制や燃費基準を満たすために、将来的には電気またはハイブリッドのピックアップトラックを提供することが期待されていますが、改訂されたタイムフレームについては言及しませんでした。
