2025年4月2日、ホワイトハウスのローズガーデンで実施された一連のイベントにおいて、トランプ大統領が輸入品への関税計画を発表しました。この計画の行方は、最近の一連の裁判所の判決によって不透明となっています。
新たな分析によれば、もし国別関税に対する法廷のブロックが維持される場合でも、スチールや自動車といった製品に対する関税は依然として存在し、消費者には年間ほぼ1,000ドルの負担が予想されています。イェール大学のバジェットラボのエルニー・テデスキ所長は、「消費者の財布に影響が出る」と述べています。
関税とは、輸入時に米国企業が支払う税であり、これらのコストはビジネスによって消費者に転嫁されると期待されています。しかし、残された関税によるドルベースの影響は、国別関税が維持されている場合のそれとは大きく異なるとされています。
米国国際貿易裁判所は水曜日に、ほとんどの国に対する10%の基本関税や、カナダ、メキシコ、中国に対する法廷での規制を含む国別関税をブロックしました。この判決により、トランプ大統領が国際緊急経済権限法を用いてその輸入税を課す権限を超えたとされる一方で、スチール、アルミニウム、自動車、自動車部品に対する25%の関税は依然として維持されています。
イェールバジェットラボの分析によれば、下級裁判所の判決が有効であれば、これらの残された関税により2025年の平均世帯は950ドルの購買力を失うことになります。これは消費者物価の0.6%の上昇に相当します。
さらに、初期の裁判所の判決が維持されれば、家庭は今年、1,800ドル以上のコスト削減が見込まれます。テデスキ氏は、もし国別関税が維持されていた場合、平均的な家庭は2025年に約2,800ドルの損失を被り、今年の消費者物価は約1.7%上昇すると述べています。
また、マッキーン氏とブラウン氏によれば、裁判所の判決によって実効関税率は15%から6.5%に低下する見込みです。初めて今年が始まった際の実効関税率は2.5%でした。
テデスキ氏は、残された関税が最も直接的な影響を与えるのは自動車購入であるとし、車の価格が今年中に約8%、長期的には5%上昇する可能性があると指摘しています。一方で、スチールやアルミニウムは住宅建設や家電製品といった多くの消費財の原材料でもあるため、広範な影響が懸念されています。
最高裁判所は、トランプ政権の国別関税の最終的な判断者となる可能性があり、それには「数ヶ月」かかる場合があるとされています。また、トランプ政権は製薬、半導体、銅、木材といった追加の製品に関税を課す意向も示しています。テデスキ氏は、昨日の裁判所の判決は「画期的なものであり、これで終わりにはならない」との見解を示しています。
