アメリカ合衆国は、GEアビエーション（GE Aerospace）に対して、国有の航空機製造企業である中国のCOMACへのジェットエンジンの出荷を再開できるとの通知を行いました。これは、米中間の貿易緊張が和らいでいる兆候の一つと考えられます。特に、中国がレアアースに関する譲歩を行ったことが、両国の貿易関係の進展を示しています。
今週、アメリカは中国へのチップ設計ソフトウェア開発者やエタン製造業者への輸出制限を解除したこともあり、これは両国間の貿易交渉が前進していることを示唆しています。数週間前、米中の貿易戦争の一環として、異なる輸出に対するライセンスの一時停止や新たなライセンス要件が発表されました。
GEアビエーションのライセンスは、COMACが製造するC919単通路航空機向けのLEAP-1Cエンジンや、COMACのC909地域ジェット向けのCF34エンジンに影響を与えます。LEAP-1Cエンジンは、GEアビエーションとフランスのサフラン（Safran）との合弁事業の成果です。
C919は中国で製造されていますが、その多くの部品は海外から調達されています。また、他の航空宇宙企業についても、同様に中国向けのライセンスが再開されたとの情報があり、その企業名は公表されていません。
ホロネイエル（Honeywell）アビエーションもCOMACのC919に供給しており、補助動力装置、ホイールとブレーキ、フライトコントロールパッケージ、ナビゲーションパッケージなどを提供していますが、ホロネイエルはコメントの要請には応じていません。また、RTXの子会社であるコリンズ・アビエーション（Collins Aerospace）もCOMAC向けコンポーネントを供給していますが、ライセンスの状況についてはコメントを控えています。
最近、アメリカは中国の原子力発電所向けの設備供給業者に対してもライセンスを一時停止しています。アメリカの原子力設備供給者にはウェスティングハウス（Westinghouse）やエマーソン（Emerson）が含まれます。これらの対策は、米中間の供給チェーンに影響を及ぼし、特に自動車製造業者や航空宇宙メーカー、半導体メーカー、軍事請負業者にとって重要な問題とされています。
