オーストラリアのヴァージン・オーストラリア（Virgin Australia Holdings Ltd.）は、2020年8月17日にシドニー空港で運航される航空機の姿が見られました。最近、同社の株価は8.3%上昇し、685百万オーストラリアドル（約439百万ドル）の新規上場（IPO）を実施したことが背景にあります。この取引は、沈滞している上場市場を活性化させることを目指しています。
ヴァージン・オーストラリアは236.2百万株をAU$2.90で販売し、完全希薄化ベースでの企業価値はAU$2.32億となりました。株はAU$3.14で取引を開始し、オーストラリアのベンチマーク指数S&P/ASX200の1.2%の上昇を上回る好調なスタートを切りました。
同社の上場は運航の混乱が続く中でのもので、ヴァージンはクウェート行きの2便をインドとオマーンに転送しています。これは、イランがアメリカの基地に向けてミサイルを発射するという脅威を受けて、カタールが一時的に空域を閉鎖したためです。この件に関して、ヴァージンは即座にコメントを出しませんでした。
競合のカンタス航空（Qantas Airways）の株価は、前日に世界の原油価格が7%下落したことを受けて4%上昇しました。これは、イランがホルムズ海峡を通る油とガスのタンカー交通に対して何の行動も取らなかったためです。
さらに、ヴァージンは、ブレント原油における予想燃料使用量の98%を$70の上限でヘッジしています。2026年の上半期におけるヘッジですが、下半期も同価格で86%をヘッジしています。
同社のCEOであるデイブ・エマーソン（Dave Emerson）は、シドニーでの上場式典において、「4年前にベイン・キャピタルの助けを借りて、よりシンプルで集中した企業への変革を目指しました。顧客へのサービス提供とオーストラリア国内市場での競争力に対する明確なビジョンを持つことが我々の目標です」と述べています。
ヴァージンはカンタスに次いでオーストラリアで2番目に大きな航空会社であり、2020年にプライベートエクイティの巨人ベイン・キャピタルによって救済されて以来、上場を果たしました。ベインは35億オーストラリアドルで同社を買収しましたが、現在その持ち株比率は約70%から39.4%に減少し、カタール航空（Qatar Airways）が23%を保有します。
このIPOには強い需要があり、機関投資家からの申し込みがその規模を上回っています。ヴァージンの株はカンタス株の約30%のディスカウントで価格設定されており、機関投資家にとって購入のインセンティブとなっています。
ヴァージンのオーストラリア国内線の市場シェアは、2023年3月時点で34.4%で、カンタスの37.5%に対して好調です。テCapの創業者であるジュン・ベイ・リウ（Jun Bei Liu）は、「IPOの価格設定は、カンタスに対する魅力的なディスカウントを提供し、株主がヴァージンの運営改善目標とプレミアムチケットの需要増という構造的追い風から利益を得る余地を与える」と述べています。
ヴァージンはベインの運営下で国際業務を縮小し、国営のカタール航空とのリース契約を通じてドーハへの長距離フライトを再開しています。
