中国の電気自動車（EV）大手のBYDは、2025年の9月において前年比で初めての出荷数の減少を記録しました。この現象は、自動車のピークシーズンに入ったにもかかわらず起こったもので、市場リーダーが成長の鈍化に直面していることを示す一例です。
BYDは9月に393,060台を出荷し、前年度比で約6%の減少を見せました。これは、国内市場の激しい価格競争の中で、同社が今年の出荷目標を最大で16%引き下げたことが影響しています。最終的には460万台の出荷を目指していますが、市場でのシェアは依然として54%を超え、強い存在感を保っています。
新興企業は急成長を遂げており、記録的な出荷台数を達成しています。Nomuraのオートアナリスト、Joey Ying氏によれば、自動車メーカーのプロモーションや中国政府のインセンティブ政策が後押しし、通常は年末の数ヶ月の間に見られる販売の改善が観察されています。
Leapmotorは9月に66,657台を出荷し、前年比で97%の増加を記録しました。また、C10とC16モデルが200,000元未満のサイズカテゴリでそれぞれ4か月と8か月連続で売上トップを達成しました。
また、華為（Huawei）が支援するハーモニー・インテリジェント・モビリティ・アライアンス（Aito、Chery、Maextroを含む）は、52,916台の新しい月間記録を樹立しました。40,000台のラインを超え、5月以降の停滞からの回復を示しました。
Xiaomiは9月に40,000台以上を受注し、正確な数は明らかにされていませんが、1月の出荷数約の2倍となりました。競合のテスラのモデルYと直接対抗するYU7は、7月の公式発売以来、3ヶ月で40,000台を累計出荷しました。
Xpengも41,581台の出荷を記録し、前年比95%の増加を見せました。このメーカーは、昨年11月以来30,000台の範囲内に留まっていたが、これを超えました。
Nioは34,749台を出荷し、2ヶ月連続で新たな記録を樹立しました。また、家族向けのスマート電気自動車ブランドOnvoが販売のほぼ半数を占めています。
Li Autoは、8月に新車を発売したにもかかわらず、先月の出荷数が30,000台を下回った後、33,951台を記録し、回復傾向を見せました。最後に、Geelyが所有するZeekrは、9月に18,257台を出荷しましたが、5月の記録18,908台にはわずかに届きませんでした。
