B10 รถยนต์ใหม่จากกลุ่มสเตรนทิสและ Maserati ดีไซน์สไตล์ C ซีรีส์ มีขนาดใหญ่ขึ้นและห้องโดยสารกว้างขวางมาก

リープモーター（零跑）は、現地の自動車ファンには少し馴染みが薄いかもしれませんが、その背景は決して単純ではありません。2023年に欧州最大の自動車グループであるステランティス（FCAとPSAの２大イタリア自動車グループによって構成）から20%の株式を取得し、翌年からイタリアのトリノでC10およびT03の関連車両生産を開始しました。さらに、今日試乗したB10や後日香港に到着するB05（中国名：Lafa 5）も追加されました。

目の前にあるB10は、Cシリーズのデザイン手法が取り入れられており、前後に配置されたLEDライトの形状は高い識別性を持っています。デザインはシンプルで、余計な装飾はなく、純粋な自動車作りの要求を満たしています。公式にはSUVとされていますが、私はむしろ五ドアハッチバック型に近いと感じます。Bクラスの拡大版のようで、全長4.51メートル、全幅1.88メートル、全高1.65メートルと、サイズはBMW X1よりやや大きく、特にホイールベースは約2.8メートルで、広さが感じられる点がB10の重要な売りの一つです。

B10の車内空間は非常に広々としており、前席を1.8メートルのドライバーに合わせて調整しても、後席には十分な足元スペースがあります。足を組んで座ることも可能で、頭上の空間も十分あります。大型の天窓が追加されており、車内は開放感にあふれています。また、内装のレイアウトはシンプルで、余計な装飾はなく、純粋な配置が外観と相互に呼応しています。すべての操作は画面内に収納されており、物理的なボタンはないものの、メニューは使いやすく、必要な機能を簡単に見つけることができるため、説明書を熟読する必要はありません。

前述のようにステランティスグループがリープモーターへの出資を行い、B10は両者の最初の共同製品であり、ブランド初のグローバルカーです。安全性や環境への配慮などの面で、グローバルな要件を満たしています。特にチューニングはグループ傘下のマセラティ（瑪莎拉蒂）が担当しており、ドライブは非常にヨーロッパ的で、イタリアの車のような高級感に富む一台です。しっかりとした感触でありながらも硬すぎず、コーナリング時のしなやかさもあり、指示に従えば任務を達成します。また、ドアの閉まる瞬間に、その作りこみの心意気を感じることができ、同価格帯の車両では耳にすることが難しいしっかりとした音が響きます。将来的に「一換一」がなくなった場合でも、価格が20万円以上に設定されたとしても一定の魅力があります。