相隔不足一年，Ferrari 再為車廠史上首部 V6 混能公路車型 296 GTB 再帶來更新版本，於香港時間 4 月 19 日晚上 8 時發佈了全新的 Spider 版本，命名為 296 GTS 的新車再次為 Ferrari 傳奇寫下躍馬雙座開篷跑車 Berlinetta 的新一頁。
全新的 296 GTS 昨晚於官方網上平台重磅揭幕，而較早之前已得知新車將會是一款採用中後置引擎布局的車型，另外可以肯定的是 296 GTS 將會承襲 296 GTB 的性能表現。定位上，作為 Ferrari 史上第一部搭載 V6 混能系统的開篷公路跑車，296 GTS 除了承繼 2,992 cc 總排量、V6 引擎布局 和 Gran Turismo Spider 的血脈之外，還同樣採用了全新的 120° 夾角引擎佈置（點火順序為 1-6-3-4-2-5），最大輸出功率高達 663 cv，搭配的是輸出功率為 122 kW 的電動摩打，為駕駛者提供超乎想像的非凡性能，其別具特色且震撼人心的美妙聲浪令 296 GTS 成為 Ferrari 卓爾不凡的開篷駕駛體驗。
除了 V6 引擎的 120° V 型架構，有助縮短空氣到達燃燒室的距離，盡可能地提升進氣管道和排氣管道的流體動力學和效率之外，296 GTS 的可外接充電式混合動力（PHEV）系統，同時也確保其具備卓越的實用性與零遲滯踏板回應，據官方資料顯示，在 eDrive 純電模式下行駛，296 GTS 的續航里程可達至 25 公里。
作為與 296 GTB 血脈相承的新成員，正如前一日的報導所指，Ferrai Styling Centre 設計團隊必須就 296 GTS 的開篷設計而著手設計外觀。新車的可折疊式硬頂開篷設計，確保了流暢的操作且不影響舒適的駕駛體驗，在車速不高於 45 km/h 的情況下，其輕量化硬頂僅需 14 秒便完成開篷或關閉程序。值得一提的是，為不破壞車身線條的外觀美感，團隊將車身與頂篷的分隔線位置於 B 柱上方，令分為兩部分的可折疊式硬頂開篷，可完全確保引擎艙的散熱效果與外型設計的平衡美感絲毫不受影響。
此外，設計師同時在引擎蓋的後部設計一個車窗，以清晰展示其全新的 V6 引擎。當頂篷開啟時，座艙與後甲板由高度可調節的玻璃後車窗隔開，即便在高速行駛時，也能確保最佳乘坐舒適性。引擎艙的完全水平配置和其飛扶壁式結構，更是設計團隊向 1963 年 Ferrari 250 Le Mans 原型車致敬的細節部份，可謂心思十足。
空氣力學設計方面，296 GTS 採用的「主動式空氣動力學裝置」將旨在為車輛增加額外的下壓力，而非如同之前的車型如 458 Speciale 般用以減少阻力，其靈感源自傳奇車型 LaFerrari 的主動式擾流板與後泵把，其完美融合於車身上的設計，可隨時在車身
後部產生極高的下壓力，在而主動式擾流板的協助下，車身可在高下壓力時產生高產 100 公斤的額外下壓力。而且，今次一同推出的 Assetto Fiorano 套件當中，更可配置提供高檔下壓力的模式，令 296 GTS 可在時速為 250 km/h 時產生 360 公斤的最大下壓力。
另外，內燃引擎與波箱由安裝在車身前部和前輪前方的兩個散熱器進行冷卻。而且，前輪處還安裝了兩個高壓電池冷凝器。熱空氣沿車身底部被匯出，避免與經由側翼上方流向中間冷卻器的空氣相互作用。這種獨特設計大大提升效率的同時，亦將引擎進氣口的尺寸降至最低水平，令新車簡約的造型更具流線感。混合動力系統的散熱器採用兩個通風口，分別位於擾流板兩側的下方。這種解決方案充分釋放了車身前部及中心部位的可用空間，產生下壓力的同時，亦改善了不同電路的路線布局，直接有助於封裝和減重。
引擎艙佈局也值得留意，設計師將渦輪增壓器安裝於採用「Hot V」架構的 V 型曲軸箱上方，提升了引擎艙內的熱氣管理效率，而且艙內可同時容納耐受 900°C 以上高溫的常規內燃機部件和必須在較低溫度下運行的電氣和電子部件。基於此，法拉利針對渦輪增壓器布局及整套排氣管進行了重新設計。
為了實現與 Berlinetta 車型同樣出色的駕乘舒適性，Ferrari 開發了一系列解決方案，在抵銷座艙內空氣湍流的同時，亦可對駕乘者周圍的空氣再迴圈進行管理。頭枕後方飾板的幾何造型經過優化，將盡可能多的空氣引導至頂篷罩，以減少座艙內的再迴圈氣流量；後部飾板周圍的剩餘氣流，則會被導流至與其一體化的翼板，並在再迴圈湍流到達中央通道的區域前進行驅散。
至於車廂內飾方面，新車大幅沿用 296 GTB 之配置、大量採用義大利皮革包覆雙座空間，並搭載了從 SF90 Stradale 車型上汲取的全數碼化人機交換介面：當引擎關閉時，儀錶板會呈現全黑狀態，營造極簡主義的視覺效果，營造出其純粹、充滿神秘力量感的整體氣氛。而且，中央通道採用了封閉的置物空間，包含了靈感源自於經典車型的現代化換檔架構及車鑰匙隔層，進一步強調了內飾地面與中央通道的連貫性。門板位置上更可見圓形浮雕部分呈現三維的深菱形勺狀，令使整個門板看起來非常輕盈之餘，也呼應著 296 GTS 的獨特美學，加強了新車的整體一致性。
最後，必須介紹的是 Assetto Fiorano 套件。全新的 296 GTS 提供 Assetto Fiorano Option Package 賽車套件作為選配，令新車可大幅減重，包括經由重新設計的門板基本結構，也減重了多達 8 公斤；其他亮點配置則有，基於 Ferrari GT 賽事經驗打造的 Multimatic 避震器；可產生額外 10 公斤的下壓力，安裝於前保險桿的高下壓力碳纖維套件；適用於座艙內與外飾的一系列碳纖維部件；還有車主可選配擁有特強抓地力的賽道級米芝蓮高性輪胎 Pilot Sport Cup2R。而且，Ferrari 還為訂購 Assetto Fiorano 賽車套件的車主，設計了一款靈感源自 250 Le Mans 的特別塗裝：塗裝從前翼開始，經過中央格柵，然後沿著引擎蓋向上延伸，構成錐形圖案，並一路延伸至可折疊式硬頂敞篷和頂篷蓋，最後向下延伸至後擾流板。
基於嚴苛的品質標準和對客戶精益求精的服務態度，法拉利將為所有 296 GTS 車主提供長達七年的定期保養服務。直接受訓於總部 Maranello 法拉利培訓中心（Ferrari Training Centre）的專業服務團隊，將採用現代最先進的檢修儀器，進行嚴謹細緻的常規維護（每 2 萬公里一次，或不計里程每年一次）、原裝配件及其他檢查，以保持每一部 Ferrari 跑車的最佳性能和卓越品質。
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資料及圖片來源：Courtesy of Ferrari Hong Kong