F3的爭冠勁旅Trident車隊在F2的表現可謂令人失望。去年，該隊成為唯一一支積分僅有個位數的車隊，顯示出其在二級方程式的競爭力大幅退步。
來自意大利米蘭的Trident車隊，雖然曾在2025年幫助Ferrari培養車手Rafael Camara奪下F3冠軍，但在F2賽場上卻面對接連的挑戰。2025賽季，融合了法國車手Sami Meguetounif及美國前電競選手Max Esterson的陣容，結果大部分賽季都只是隊伍的尾隨者。
這份不理想的成績在伊莫拉和奧地利兩站特色賽中，僅透過Meguetounif獲得過兩次第10名，為Trident車隊的積分開了望。因此，高層在歐洲系列賽結束後決定啟動輪換機制，讓多位F3的畢業生上場實戰。
經過秋季的轉變後，Trident車隊為了2026年賽季，決定續簽早在亞塞拜然站便開始效力的尼德蘭車手Laurens van Hoepen，並引入英國車手John Bennett，共同挑戰新一季的賽事。Van Hoepen這位20歲的車手，來自南荷蘭省，自2021年進入方程式賽場以來，一直效力於法國名門ART車隊，然而在同類型選手中表現並不算突出。
而今年22歲的Bennett，則是來自英格蘭南部的索爾茲伯里。2024年，他在卡達站取代提前離隊的Enzo Fittipaldi，成為首位從英國F3跳級至F2的車手。雖然Bennett在2024年交出了第8名的佳績，但2025年賽季僅有兩次前10名的成績，更是在意大利站的特色賽中才獲得積分。
在資源分配受限的情況下，Trident車隊在F2的表現無疑是歷史上最糟的一年。自2006年參加二級方程式以來，甚至連前15名的完賽已變得奢侈。在即將展開的新賽季中，只要團隊能夠輕鬆拿到雙位數的積分，就算是成功，而高層或許會在9月的F3賽季結束後再度啟動畢業生上場的流動政策，讓Van Hoepen與Bennett有機會透過10到11場賽事的經歷，爭取成為未來的固定成員。
