特斯拉在最新的交付报告中透露，Cybertruck的销量已经降至每季度约5,000部，这一数字远低于原定每年达到的250,000部产能目标。根据现有数据，特斯拉现在的销售速度仅为每年约20,000部，显示出其产能利用率不足10%。相比之下，福特F-150 Lightning在第二季的销量达到了5,842部，而通用汽车旗下的电动皮卡销量更是超过了Cybertruck。
特斯拉通常不会单独公布车型销量，而是将多个车型进行类别统计。例如，Model 3 和 Model Y 被归为同一类，尽管它们的市场定位差异很大。而 Model S、Model X、Cybertruck 和 Tesla Semi 则被纳入其他车型的统计类别。
根据最新数据，Tesla在2025年第二季生产了13,409部其他车型，实际交付10,394部，这一数字较2024年的高峰期下滑超过一半，当时Tesla得到了Cybertruck预约的强劲支持。
通过国际市场的数据分析，Model S 和 Model X 的总销量约为 5,000 辆，这也显示出 Cybertruck 在第二季度的实际交付量仅为约 5,000 辆。值得注意的是，这一数据已经低于 2023 年第一季度 其他车型 的销量，当时 Cybertruck 尚未正式开始生产。
尽管 Ford F-150 Lightning 的销量年比年下跌 26%，在第二季仍售出 5,842 部，超越了 Cybertruck。而通用汽车的 Silverado EV、GMC Sierra EV 和 Hummer EV 系列的表现也十分亮眼，分别达到 3,056 部、1,524 部和 4,508 部的交付量，合计明显优于 Cybertruck.
特斯拉原本在德州超级工厂计划年产 250,000 部 Cybertruck，但目前的产能利用率低于 10%。更令人担忧的是，特斯拉在美国仍有约 3,000 部 Cybertruck 库存，迫使公司减产以避免库存过剩。
大多数 Tesla 股东原以为每季的销量应该能达到现在的十倍，但眼前的情况显然显示这条生产线已经变成了一项不良投资。Tesla 可能需要积极寻找解决方案，包括考虑调整生产策略或重新配置产能。尽管 Tesla 仍提供 7,500 美元的税务优惠等购买诱因，却未能有效刺激销量回升，这反映出电动皮卡市场的竞争激烈，而消费者对 Cybertruck 的独特设计接受度可能低于预期。
