Tesla 在最新的交付報告中透露，Cybertruck 的銷量已經降至每季度約 5,000 部，這一數字遠低於原定每年達到的 250,000 部產能目標。根據現有數據，Tesla 現在的銷售速度僅為每年約 20,000 部，顯示出其產能利用率不足 10%。對比之下，Ford F-150 Lightning 在第二季的銷量達到 5,842 部，而通用汽車旗下的電動皮卡銷量更是超越了 Cybertruck。
Tesla 通常不會單獨公布車型銷量，而是將多款車型進行類別統計。像是 Model 3 和 Model Y 被歸為同一類，儘管它們的市場定位大有不同。而 Model S、Model X、Cybertruck 和 Tesla Semi 則被納入「其他車型」的統計類別。
根據最新數據，Tesla 在 2025 年第二季生產了 13,409 部「其他車型」，實際交付 10,394 部，這一數字較2024年的高峰期下滑超過一半，當時 Tesla 有著 Cybertruck 預訂的強勁支持。
透過國際市場的數據分析，Model S 和 Model X 的合計銷量約為 5,000 部，這也表明 Cybertruck 在第二季的實際交付量僅為約 5,000 部，值得注意的是，這一數據已經低於 2023 年第一季「其他車型」的銷量，當時 Cybertruck 尚未正式開始生產。
儘管 Ford F-150 Lightning 的銷量年比年下跌 26%，在第二季仍售出 5,842 部，超越了 Cybertruck。而通用汽車的 Silverado EV、GMC Sierra EV 和 Hummer EV 系列的表現也十分亮眼，分別達到 3,056 部、1,524 部和 4,508 部的交付量，合計清晰優於 Cybertruck。
Tesla 原本在德州超級工廠規劃年產 250,000 部 Cybertruck，但目前的產能利用率低於 10%。更令人擔憂的是，Tesla 在美國仍有約 3,000 部 Cybertruck 庫存，迫使公司減產以避免庫存過剩。
大部分的 Tesla 股東原以為每季的銷量應該能達到目前的十倍，但眼前的狀況顯示這條生產線已經成為不良投資。Tesla 可能需要積極尋找解決方案，包括考慮調整生產策略或重新配置產能。儘管 Tesla 仍提供 7,500 美元的稅務優惠等購買誘因，卻未能有效刺激銷量回升，這反映出電動皮卡市場的競爭激烈，而消費者對 Cybertruck 的獨特設計接受度可能低於預期。
