隨著中國的電動汽車（EV）產業持續成長，歐洲聯盟（EU）於2024年9月18日通過了對中國製造的電池電動車（BEVs）徵收正式關稅的提案。根據歐洲委員會的聲明，這些關稅的政策獲得了EU成員國的必要支持，並標誌著EU對中國電動車進口的立場進一步強化。
這項新政策早在6月便已宣布，理由是中國電動車受益於”不公平的補貼”，並對歐洲本地的電動車生產商構成”經濟損害的威脅”。根據每家公司對調查的合作程度，個別公司的關稅也得以公開。7月初，臨時關稅已經開始實施，而在9月份則根據相關方的”具體意見”進行了調整。
中國商會對EU的投票結果表達了”深切失望”，並表示對EU採取保護主義貿易措施”強烈不滿”。該商會呼籲EU應”謹慎”對待最終措施，延遲實施，以便通過談判尋求解決方案。儘管關稅已獲得通過，EU仍表示會尋求其他解決辦法。
在行業反應方面，德國汽車製造商對EU的決定表示批評。梅賽德斯-賓士（Mercedes Benz）指出，這些關稅是”錯誤的決定，可能導致遠-reaching的負面影響”，並強調EU與中國之間的持續對話至關重要。BMW則表示，EU的舉動對歐洲汽車行業來說是一個”致命的信號”。而面臨危機的福斯（Volkswagen）則認為，這樣的措施”並無助於提升歐洲汽車行業的競爭力”，並希望EU委員會及中國政府持續進行談判，防止貿易衝突的發生。
瑞典汽車製造商沃爾沃汽車（Volvo Cars）表示，將遵循其長期戰略，即在銷售場所生產汽車，並在歐洲持續投入長期資金。法法意大利企業斯泰蘭蒂斯（Stellantis）指出，在CO2排放標準及中國競爭的壓力下，當前”支持需求及穩定政策的措施比任何時候都更為重要”。
此外，EU內部對於提高關稅的看法存在分歧。法國對此措施表示支持，而德國則擔心會對自己陷入困境的汽車製造商造成影響。德國財長克里斯蒂安·林德納（Christian Lindner）呼籲EU委員會不要引發貿易戰，他表示”儘管對中國可能徵收懲罰性關稅，但我們仍需一個經過談判的解決方案。”
隨著這項政策的推進，汽車類股在歐洲的表現也有所上漲，於倫敦時間下午3:01時，股價上漲了1.72%。
