根據Bounce 2023報告，新加坡航空（Singapore Airlines）被評為第二大國際航空公司。為了吸引高消費旅客，新加坡航空計劃在其使用於最長航線的空巴（Airbus）飛機上新增四個座位的一級艙。這一新設計的目的在於滿足那些乘坐時長可達17小時以上旅程的旅客需求。
該航司將在七架空巴A350-900 URL（超長程飛機）上增設新座位，這些航班包括其從紐約飛往新加坡的最長航線。新加坡航空亦計劃對其長途飛行的空巴飛機進行客艙改造，更新商務艙座位，將包括滑動門的套房設計，這個設計受到越來越多航空公司青睞，旨在提供更私密的乘機體驗。
新加坡航空表示，新的一級和商務艙座位將配備新的機上娛樂系統，但該航司尚未透露新客艙的詳細資料。首席執行官吳淳芳（Goh Choon Phong）在新聞稿中表示，這些改裝將「挑戰舒適、奢華與現代性的界限」。
為了吸引願意支付更高票價的乘客，各大航空公司已投入數十億美元來翻新高級客艙。這些航空公司包括新加坡航空以及類似的較小航空公司，例如捷藍航空（JetBlue Airways），其用於跨大西洋航班的雙通道飛機上配有滑動門的套房。
新加坡的翻新計劃還包括為34架長程空巴A350提供新客艙，這是其計劃在2026年中開始投入服務的S$11億（約8350萬美元）改造的一部分。這些飛機的布局將維持42個商務艙座位、24個高級經濟艙座位及192個經濟艙座位，較目前的187個經濟艙座位有所增加。
目前，這些超長程飛機僅有商務艙和高級經濟艙客艙。新一級艙設計安裝後，總商務艙座位數將由67升至70，並提供58個高級經濟艙座位，這是從目前的94個減少。
大多數美國航空公司已經取消長途一級艙，或正在逐步過渡到更大的商務艙席位。美國航空（American Airlines）正對部分波音777進行改裝，將設置70個商務艙座位，取代以往的分開一級和商務艙的設置。此外，該公司還計劃對其777和波音787夢想客機的商務艙座位進行升級，包括滑動門的設計。不過由於供應鏈問題，這些改裝的進展受到影響，而疫情後行業對高級座位的需求持續增長。
不過，一些航空公司計劃在某些航線上保留一級艙，例如德國的漢莎航空（Lufthansa）將於11月9日推出其新的一級艙套房。
