生產線即將在前底特律-漢特拉克組裝廠啟動，這間工廠經過通用汽車（General Motors）於兩年前宣布進行22億美元的巨大投資後，將全面翻新以生產各種類型的全電動卡車和SUV。
最近，隨著特朗普（Donald Trump）當選總統，預期美國的電動車（EV）產業將進入一段不確定期。許多共和黨人，包括特朗普，對電動車持批評態度，聲稱這些車輛是強加給消費者的。特朗普打算撤回或取消許多環保署（Environmental Protection Agency）的排放標準以及推動電動車生產和普及的激勵措施，例如拜登政府（Biden administration）於2022年推出的通脹減輕法案（Inflation Reduction Act）。
汽車業內人士指出，儘管特朗普可能無法完全取消該法案的內容，但他有可能透過行政命令或其他政策措施來減少或限制電動車的補貼。一些人士預期特朗普會針對聯邦消費者信貸進行調整，這些信貸目前最高可達7500美元，用於電動車的購買，而不會影響針對企業的生產信貸。”該法案可能會進行一些調整……我認為該法案不會消失，”卡萊爾集團（The Carlyle Group）聯合創始人和聯席會長大衛·魯賓斯坦（David Rubenstein）週三表示。”它包含一些共和黨和民主黨人都喜歡的內容。”
一些華爾街分析師推測，傳統汽車製造商，特別是底特律的通用汽車、福特汽車（Ford Motor）及克萊斯勒母公司斯泰蘭蒂斯（Stellantis），將是特朗普第二個任期和共和黨控制國會的最大受益者。BofA證券分析師約翰·墨菲（John Murphy）在週三的投資者報告中指出：「我們認為福特和通用汽車將是特朗普政府的主要受益者。」「當前的環保政策將迫使傳統汽車製造商在十年內實現降碳，同時快速轉向電動車產品組合。」
通用汽車在不久的將來對「全電動未來」和形成可貴的電動車業務抱有很高期望，這在很大程度上依賴於聯邦稅收信貸。分析師指出，電動車初創公司如瑞維安汽車（Rivian Automotive）和盧西德集團（Lucid Group）將更受益於民主黨勝選。
隨著特朗普當選，福特的股票在週三早盤上升，而斯泰蘭蒂斯則因在美國遇到重大問題而略微下跌。盧西德和瑞維安分別下跌3%和6%。特斯拉（Tesla）則異軍突起，首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）在搖擺州支持特朗普，其股票在早盤交易中上漲約13%，創下52周新高。分析師墨菲表示：「我們認為瑞維安和盧西德面臨挑戰，這在其股價中有所體現。」「我們不預期特斯拉會出現重大問題，因為它已經實現盈利，並將推出更多進入門檻較低的產品，以吸引更廣泛的消費者。」
福特在週三的聲明中祝賀特朗普及新當選的官員，並表示期待與新政府和國會合作，政策有助於加強美國汽車產業，該產業支持著970萬美國工作崗位，每年為經濟貢獻超過1萬億美元。
特朗普還將與加利福尼亞州等設立本州汽車排放標準的州展開新一輪的鬥爭，包括對全電動車銷售的要求。2022年的「進階清潔汽車II」（Advanced Clean Cars II）規定，2026年型號的汽車中，35%必須為零排放車輛，目前這些車輛從明年即將推出。電池電動車、燃料電池車及有限的插電式混合電動車均符合零排放標準。在選舉之前，汽車業官員表示，不論誰贏得白宮，許多汽車製造商會推動延後這些強制規定。加州空氣資源委員會（California Air Resources Board）報告稱，目前已有12個州和華盛頓特區採納這些規則；然而，大約一半的州將從2027年型號開始遵守。這些規範是CARB的先進清潔汽車規範的組成部分，要求加利福尼亞州在2035年前100%的新車銷售必須為零排放車型。
根據汽車創新聯盟（Alliance for Automotive Innovation）的數據，今年初，僅在11個州和華盛頓特區，電動車的市場佔有率就超過10%。汽車高管與行業專家還預期特朗普可能會撤回或凍結2027-2031年型號的企業平均燃油經濟標準（Corporate Average Fuel Economy，CAFE）標準。
