在近期的航空展上，一架配備CFM LEAP發動機的空中巴士A321 XLR飛機亮相，引起業界廣泛關注。
隨著美國新一屆總統產生，歐洲航空航天企業面臨強烈的保護主義壓力。空中巴士的首席執行官法利在會見記者時表示，供應鏈仍未完全從疫情帶來的影響中恢復過來。
空中巴士預計在本年度交付766架飛機，較去年增長4%，但訂單已顯示出放緩的跡象，這是自2023年以來的錄得高位。
業界目前面臨強勁的航空與防務需求，尤其是在歐洲空間行業以外，然而供應鏈挑戰、地緣政治緊張局勢與來自印度等地的競爭壓力也在加劇。
隨著新政府的上任，歐洲航空行業正為未來可能出現的保護主義變化做好準備。法利表示，雖然具體措施尚未明確，但可能會對行業造成顯著影響。
歐洲航空產業在商用飛機需求強勁及防務支出增加的背景下，仍面臨產能過剩及衛星行業的裁員問題。
法利指出，歐洲的防務公司面對銀行界不合理的資金短缺，尤其在烏克蘭戰爭後，行業已要求將防務項目納入更高比例的投資組合，而可持續投資者卻持反對意見。
作為法國航空航天遊說團體的輪值主席，法利向政府提出多項建議，包括繼續支持減排研究及減輕企業負擔。他強調，法國汽車行業的歷史表明，若不加以重視，航空業也可能陷入類似的境地，從而必須避免重蹈覆轍。
