在美國華盛頓州倫頓，波音公司（Boeing Co.，BA）工廠外，工人於2024年10月3日進行罷工。波音新任首席執行官凱利·奧特伯格（Kelly Ortberg）表示，該公司正在檢視其各項業務，並為未來的精簡發展制定願景，以便在他的首次季度財報電話會議上向分析師報告。與此同時，數千名正在罷工的波音技師將對新勞工合同進行投票，奧特伯格希望能達成協議。
奧特伯格在採訪中提到：「我們目前正在進行一項產品組合流程，來看未來五年我們希望的樣子，這有可能包括精簡某些方面。」他還表示，目前尚未做出任何決策。”我相信我們的核心業務，如商用飛機和核心防衛產品，將始終留在波音公司中。”
波音在第三季度報告中出現超過60億美元的虧損，這是自2020年以來的最大虧損，當時信貸危機使得大多數飛機需求停滯，並且其暢銷飛機在兩宗空難後被迫停飛。
據報導，波音在本月初披露的初步第三季度業績顯示，營收為178億美元，同比下降不足2%，每股虧損9.97美元，經營現金流出1.3億美元。同時，它的商用和防衛單位共計披露超過50億美元的費用，並表示第三季度結束時持有105億美元現金和可變現證券。
商用飛機部門的虧損擴大至超過40億美元，較前一年的678百萬美元虧損大幅上升，這主要與其777X大型客機的首飛再次延遲至2026年有關。此外，767型飛機的生產也面臨延誤，並計劃在2027年完成訂單後結束生產。
在防衛部門方面，第三季度則虧損24億美元，而2023年同期為9.24億美元，虧損與多個項目有關，包括KC-46加油機及存在問題的星際飛船Starliner。據悉，Starliner太空艙在今年夏天從國際空間站返回時，空艙內並無原本搭載的兩位NASA宇航員。
奧特伯格在9月宣布防衛部門首席執行官泰德·科爾伯特（Ted Colbert）將離職。針對Starliner的問題，奧特伯格表示：「我的直覺反應是我們需要改善系統工程和設計能力，以確保此事不再發生。」
根據分析師調查，波音的實際報告與預期相比顯示：
* 每股虧損：調整後為10.44美元，較預期的10.52美元好
* 營收：178.4億美元，超出預期的178.2億美元
奧特伯格於八月接任波音首席執行官一職，承擔重建公司聲譽和消除飛機及其它項目中的質量問題的重責。他提到過去在一架阿拉斯加航空公司737 Max 9的飛行中，由於關鍵螺栓未安裝，導致一扇門的插頭在起飛後幾分鐘內爆出，這一幾乎災難性的事件重新點燃了監管機構和客戶的安全擔憂。
奧特伯格指出，雖然扭轉局面需要時間，但他對在罷工結束後可以增加其暢銷的737 Max的產量充滿信心。
根據報導，波音將裁減全球約17萬名員工的10%，隱示其將成為一家更精簡的製造商。他在準備的講話中強調需要重設優先事項，創建一個更精簡、更專注的組織。
當前波音面臨的最迫切問題是結束一場對其西雅圖地區工廠造成重大損失的勞工罷工。在9月13日，超過32,000名技工進行罷工，這是在四分之一結束前約兩週的時間內，他們以壓倒性票數否決了一份包括25%加薪的合同。上週六推出的新提案內容包括四年內的35%加薪，更高的簽約獎金和401(k)貢獻等許多改善措施。
根據標普全球的評級，這場罷工的成本高達每月10億美元，迅速解決問題對於脆弱的航空供應鏈來說至關重要，該供應鏈的臨時解僱已經開始。
奧特伯格表示：「我們正努力尋求一個能夠促進公司和滿足員工需求的解決方案。」該協議還包括波音承諾在太平洋西北地區生產下一代飛機的內容。這引起了工會技師的關注，因為波音將其787夢想家（Dreamliner）生產線移至南卡羅來納州的非工會工廠。
奧特伯格表示：「波音是一家飛機公司，未來適當的時間我們需要開發新型飛機。不過在那之前，我們有很多工作要做。」分析人士對該協議通過持樂觀態度，勞工投票結果預計將於周三晚間公佈。
