近期，隨著一架濟州航空的波音737-800在韓國務安國際機場發生重大意外，所有181名乘客中僅兩人生還，事故引起了全國的關注。這起空難是南韓數十年來最嚴重的空中事故。
南韓代理總統崔相默已下令對全國的波音737-800型飛機進行緊急檢查，因為這型飛機正是此次不幸事故的根源。
波音737-800型飛機是全球使用最為廣泛的機型之一，並且擁有出色的安全紀錄。儘管其在2018年和2019年有兩起與波音737 Max相關的重大事故，導致346人全部遇難，但737-800型飛機的設計於其早期版本中已經建立了良好的綜合表現。
根據航空數據公司Cirium，目前全球約有4400架737-800型飛機在運行，佔全球商用客機機隊的約17%。該型飛機的平均使用年限為13年，而最新一批則於約五年前交付。濟州航空所涉事的飛機於2017年交付，曾由歐洲低成本航空公司瑞安航空運營，當時飛機約15年歷史。
航空專家表示，發現設計缺陷的可能性極小。 AeroDynamic Advisory的董事總經理理查德·阿布拉法表示，在目前的情況下，找到設計缺陷幾乎是不可能的。
調查全面進行可能需要超過一年，目前事故所引發的的疑問超出初步理解，例如為何著陸裝置未正常部署。即使出現液壓故障，波音737-800的飛行員也能夠手動降下著陸裝置。
其中一個理論涉及可能的鳥擊事故，導致引擎停擺。美國國家運輸安全委員會的退休空中安全調查員傑夫·古薩提指出，如果飛機在飛行高度面臨這種情況，他們可能來不及執行緊急檢查程序。他還提到，如果飛機未撞到跑道末端的堅硬障礙物，事故的生還率可能會更高。
美國國家運輸安全委員會正在領導以美方為主的調查小組，包括波音和聯邦航空局，因該飛機是於美國製造和認證的。根據國際協議，事故發生地的國家將主導所有調查行動。
