近期有報導指出，特朗普的過渡團隊希望新任政府撤回一項針對汽車事故的報告要求，而這項要求正是特斯拉公司所反對的。這一舉動可能會削弱政府對自動駕駛系統車輛的安全調查及監管能力。
根據資料顯示，特斯拉已向聯邦安全監管機構報告超過1500起事故。若撤回事故披露要求，將對特斯拉特別有利，因為其被指控在國家公路交通安全管理局(NHTSA)的多個調查中是重點對象。特斯拉對這要求表示反對，認為NHTSA所要求的數據收集過於繁瑣。
NHTSA收集的數據顯示，在截至10月15日的45起致命事故中，特斯拉車輛涉及40起。NHTSA正在調查2023年在維吉尼亞州發生的致命事故，該事故中，駕駛者正在使用特斯拉的 “自動駕駛” 功能，結果與一輛貨車相撞，導致嚴重後果。
根據NHTSA的聲明，這類數據對於評估新興自動駕駛技術的安全至關重要。前NHTSA員工指出，事故報告要求對於調查特斯拉的駕駛輔助功能及導致2023年召回至關重要。沒有這些數據，NHTSA難以發現事故模式，從而識別安全問題。
自2021年制定此規定以來，NHTSA已收到超過2700起事故的相關數據，這些數據促使對六家公司進行了10次調查，並導致四家公司涉及的九次安全召回。而特斯拉的事故報告則因為數量龐大而受到關注。
在建議中，不僅建議撤回事故報告的要求，還要求政府放寬對自動駕駛汽車的監管，並制定基本法規以促進行業的發展。特斯拉在最近的財報大會上，馬斯克呼籲制定一種全國自動駕駛車輛批准流程，以取代各州的複雜規範。
特斯拉是開發先進駕駛輔助技術的知名汽車製造商，其 “自動駕駛” 和 “完全自駕駛” 系統雖未完全自動化，但受到廣泛關注。特斯拉認為NHTSA提供的數據可能誤導消費者，因為它顯示該公司在自動駕駛系統事故中佔有較大比例。專家表示，由於特斯拉的車輛數量及系統使用頻率高，其事實上報告的事故數量也隨之較多，因此簡單比較相對安全數據並不公平。
No tags for this post.
