隨著美國總統特朗普威脅對貿易夥伴徵收更多關稅，對於北美以外的汽車行業來說，對南韓和日本的額外徵稅將造成重大影響。
根據GlobalData的數據，東亞國家去年在美國市場上共銷售了16.8%的汽車，其中南韓佔比8.6%，日本則佔8.2%。這些國家是除了墨西哥以外，向美國出口汽車最多的。與特朗普威脅針對加拿大和墨西哥徵收的25%關稅相比，南韓和日本的關稅幾乎為零。
如通用汽車及南韓的現代汽車均可無關稅出口汽車到美國。去年，南韓的汽車出口量超越日本和加拿大，成為美國第二大汽車出口國。其後僅次於墨西哥，後者在2024年佔美國汽車銷量的16.2%。
GlobalData的汽車研究全球副總裁Jeff Schuster表示：「顯然現代汽車面臨巨大的風險，通用汽車的情況也類似。不過這些風險主要局限於這兩家公司。」
目前從日本進口的汽車享有2.5%的關稅，包括豐田汽車、日產汽車及本田汽車的產品。去年從日本進口的汽車數量約為130萬輛。近年來，日本的銷售佔比實際上有所下降，而南韓的出口和銷量則持續上升，從2019年的不到84.5萬輛增至2024年的137萬輛以上。
儘管特朗普在他第一任期內於2018年重新談判了與南韓的貿易協定，但南韓對汽車的關稅依然為0%。這項協定雖然改善了南韓的汽車進口情況，但對於進口到美國的汽車出口影響不大。
根據國際貿易委員會的數據，美國向南韓的乘用車出口實際上減少了約16%。除了乘用車外，南韓和日本向美國及其他地區出口的卡車則面臨25%的關稅。
專家指出，關稅是一種對進口商品徵收的稅款，而通常這些費用將最終轉嫁給消費者，這可能會提高汽車的售價並降低需求。
南韓的現代汽車是美國最大汽車出口商，其次是通用汽車，再者是起亞汽車。通用汽車近年來顯著增加了從南韓進口的汽車，2019年的銷售量為173,000輛，而去年則增至超過407,000輛。
根據通用汽車的網站，該公司是南韓製造業中最大的外國直接投資者，自2002年以來在該國投資了9兆韓元（約合62億美元）。他們在南韓生產的汽車包括Buick Encore GX、Buick Envista等。
通用汽車總裁Mark Reuss在公司的投資者日活動中表示：「我們正在降低項目的成本，提升盈利能力，創造出顧客喜愛的產品。」
對於可能出現針對南韓的關稅問題，通用汽車和現代汽車並未立即作出回應。
雪城大學法學院院長Terence Lau表示，汽車行業始終是建立在自由貿易的基礎上，若徵收關稅，行業雖能調整，但需要時間。」
Ford汽車CEO Jim Farley則主張，若特朗普將對汽車行業實施關稅，則應全面考慮所有國家的影響，以確保北美市場的公平競爭。他指出，遍及進口競爭對於新政策至關重要。
白宮並未對可能對南韓實施的關稅進行回复。
