隨著無人駕駛汽車逐步上街，美國公眾對於機械出租車的信任度仍然是一個未解的問題。
根據美國皮尤研究中心的調查顯示，接近三分之二的美國人表示，如果有機會，他們不會想乘坐無人駕駛的乘客車輛。這是因為那些尚未體驗到機械出租車的城市居民對此技術並不熟悉，而在已有無人駕駛計程車的城市中，居民還未能忘記涉及其他公司的高調事故，例如通用汽車（GM）旗下的Cruise。
目前，特斯拉（Tesla）將推出其期待已久的機械出租車，然而這個自主駕駛的倡導者在過去幾年一直未能兌現承諾。
特斯拉目前的自主駕駛技術儘管有人工駕駛的干預，但因多起事故而受到監管機構的審視及多宗訴訟的關注。專家指出，即使首席執行官艾隆·馬斯克（Elon Musk）給出精彩的介紹，也無法保證機械出租車網絡的安全。
特斯拉即將推出的機械出租車可能會影響整個自主車輛的發展方向。Alphabet旗下的Waymo則在這一領域中處於領先地位，該公司聲稱已經累積超過2200萬英里無人駕駛的經驗，並且其在舊金山、洛杉磯、鳳凰城和奧斯丁的付費乘車次數在短短幾個月內翻了一番，證明了市場需求的強勁。Waymo也在努力提升其品牌形象，推出了一個線上安全中心，提供數據顯示其汽車比人類駕駛員更安全。
除了特斯拉，其他競爭對手也在積極準備加入這場競賽。亞馬遜（Amazon）表示其正在準備推出Zoox車隊，而Cruise則在經歷2023年的事故後重啟業務。華爾街已經開始展望無人駕駛的未來，一位分析師甚至表示，如果不是因為生成式人工智能，2024年將是機械出租車的元年。
隨著無人駕駛網絡的擴展，其中一個激烈的辯論是，拼車市場是否能夠生存下去。機械出租車可能會讓消費者質疑是否真的需要預定優步（Uber）或Lyft，與陌生人交談，坐進他人的車裡，若有無人駕駛的選擇，如果選擇無人駕駛服務，則无需向人類司機小費。優步已經通過與自主車輛公司簽訂備受矚目的合作協議來對沖風險，但尚不清楚這些合作夥伴關係可以維持多久。
