美國期望印度在兩國間擬議的貿易協議中取消汽車進口關稅，但新德里對於立即將此類稅率降低至零仍持謹慎態度，據三位消息人士透露。
印度目前對汽車進口徵收的稅率可高達110%，而特斯拉創辦人馬斯克曾對此表示批評，並指出這是世界上最陡峭的稅率之一。特斯拉去年因而暫停了再次進入全球第三大汽車市場的計劃。
在與美國總統的會談中，馬斯克獲得支持，特朗普也對印度的高稅率多次表示不滿，並在國會發言中直言不諱地抨擊印度超過100%的汽車關稅，威脅將採取報復措施。
消息人士表示，美方希望印度在大多數行業中將關稅降低至零或微乎其微，除了農業部門外，而關於汽車關稅的要求更為迫切。
印度則表示會對美方的要求保持關注，並沒有正式反擊，打算在咨詢當地行業後再對關稅問題作出回應。
根據最新進展，特朗普與印度總理在上月會談後，雙方達成共識，將致力於解決關稅爭議，並計劃在2025年秋季之前達成初步協議，目標到2030年雙邊貿易達到5000億美元。
印度貿易部長正在美國進行為期近一周的訪問，並於周二會晤了美國商務部長，繼續推進貿易談判。此外，他也將與美國貿易代表會面。
儘管印度不太可能立即滿足美方要求將汽車進口關稅降至零，但業內消息人士指出，印度政府已在為可能降稅的情況做好準備，並開放於競爭。
上月，印度政府與本地汽車製造商進行會議，商談有關稅率降低的問題，了解他們對於立即將稅率降至零的顧慮。印度每年生產400萬輛汽車的市場被認為是全球最受保護的市場之一，而本土汽車廠商過去曾反對降低關稅，因為這將使進口車輛更具競爭力，影響當地製造業投資。
如塔塔汽車及Mahindra & Mahindra等公司尤其反對降低電動車的進口關稅，認為這會損害他們投入重金的初創行業。
為了展示避免保護主義的貿易信號，印度上月已削減了近30項商品的進口關稅，包括高端摩托車，並表示將檢討奢侈品汽車的附加稅。
