汽車運輸車輛在邊境牆旁排隊，準備通過美國的蒂華納奧塔伊商業港口。
隨著特朗普總統宣佈計劃對來自加拿大和墨西哥的進口徵收25%的關稅，全球汽車產業的相關企業正屏息以待。
多個月以來，汽車製造商對這一潛在的關稅政策採取「觀望」態度。特朗普在就任的第一天便承諾徵收關稅，並設定了2月1日作為實施的目標日期。
不論特朗普是否會徵收關稅，通用汽車等主要參與者希望能獲得明確指引，以便制定相應的商業計劃。
關稅即是對進口商品的稅收，進口商需支付，市場上對此存在擔憂，認為企業可能會將額外的成本轉嫁給消費者，導致汽車價格上漲，需求下降。
本週，儘管通用汽車超出華爾街對2025年指引的預期，其股價卻遭遇重創，顯示出貿易不確定性對企業的拖累。
巴克萊分析師表示，通用汽車面對的美國政策不確定性必須謹慎對待。
通用汽車高層並未將潛在的關稅計入預測，首席財務官形容這是一種「謹慎」的做法，畢竟尚未對北美商品徵收關稅。
儘管高層表示公司已設有應急計畫，但對於焦慮的投資者來說仍顯得不夠。
業內人士指出，關稅對於全球汽車行業的影響將是巨大的，可能導致通用汽車等公司的收益減少。
S&P Global Mobility 在本周的一份報告中指出，幾乎所有在北美的製造及供應商都將受到廣泛影響，部分企業不會幸免。
大部分主要汽車製造商在美國設有工廠，但依賴來自墨西哥等國的進口以滿足美國消費市場的需求。在2024年，美國市場的六大最佳銷售商均在墨西哥擁有至少一個工廠。
根據國際貿易管理局的數據，墨西哥從美國進口的汽車零部件佔49.4%，而美國從墨西哥進口的汽車零部件生產達86.9%。
韋爾斯法戈估算，25%的關稅將使底特律傳統汽車製造商每年損失數十億美元，3種車廠的損失總計將分別達130億、250億及560億美元。
S&P Global Mobility更預計，一輛25000美元的車輛若徵收25%的關稅，則成本將增加6250美元，這部分漲幅可能會直接由消費者承擔。
根據報告，加拿大和墨西哥的工廠生產約530萬輛汽車，其中70%—近400萬輛—出口至美國。
在生產量方面，五大汽車製造商都高度依賴墨西哥的生產力，但其影響程度並不相同。報告指出，根據其在墨西哥生產的美國銷售百分比，受到關稅風險影響最大的汽車製造商分別為：
* 大眾汽車：43%
* 日產：27%
* 斯特蘭蒂斯：23%
* 通用汽車：22%
* 福特：15%
* 本田：13%
* 豐田：8%
* 現代：8%
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