汽車運輸車輛在邊境牆旁排隊,準備通過美國的蒂華納奧塔伊商業港口。
隨著特朗普總統宣佈計劃對來自加拿大和墨西哥的進口徵收25%的關稅,全球汽車產業的相關企業正屏息以待。
多個月以來,汽車製造商對這一潛在的關稅政策採取「觀望」態度。特朗普在就任的第一天便承諾徵收關稅,並設定了2月1日作為實施的目標日期。
不論特朗普是否會徵收關稅,通用汽車等主要參與者希望能獲得明確指引,以便制定相應的商業計劃。
關稅即是對進口商品的稅收,進口商需支付,市場上對此存在擔憂,認為企業可能會將額外的成本轉嫁給消費者,導致汽車價格上漲,需求下降。
本週,儘管通用汽車超出華爾街對2025年指引的預期,其股價卻遭遇重創,顯示出貿易不確定性對企業的拖累。
巴克萊分析師表示,通用汽車面對的美國政策不確定性必須謹慎對待。
通用汽車高層並未將潛在的關稅計入預測,首席財務官形容這是一種「謹慎」的做法,畢竟尚未對北美商品徵收關稅。
儘管高層表示公司已設有應急計畫,但對於焦慮的投資者來說仍顯得不夠。
業內人士指出,關稅對於全球汽車行業的影響將是巨大的,可能導致通用汽車等公司的收益減少。
S&P Global Mobility 在本周的一份報告中指出,幾乎所有在北美的製造及供應商都將受到廣泛影響,部分企業不會幸免。
大部分主要汽車製造商在美國設有工廠,但依賴來自墨西哥等國的進口以滿足美國消費市場的需求。在2024年,美國市場的六大最佳銷售商均在墨西哥擁有至少一個工廠。
根據國際貿易管理局的數據,墨西哥從美國進口的汽車零部件佔49.4%,而美國從墨西哥進口的汽車零部件生產達86.9%。
韋爾斯法戈估算,25%的關稅將使底特律傳統汽車製造商每年損失數十億美元,3種車廠的損失總計將分別達130億、250億及560億美元。
S&P Global Mobility更預計,一輛25000美元的車輛若徵收25%的關稅,則成本將增加6250美元,這部分漲幅可能會直接由消費者承擔。
根據報告,加拿大和墨西哥的工廠生產約530萬輛汽車,其中70%—近400萬輛—出口至美國。
在生產量方面,五大汽車製造商都高度依賴墨西哥的生產力,但其影響程度並不相同。報告指出,根據其在墨西哥生產的美國銷售百分比,受到關稅風險影響最大的汽車製造商分別為:
* 大眾汽車:43%
* 日產:27%
* 斯特蘭蒂斯:23%
* 通用汽車:22%
* 福特:15%
* 本田:13%
* 豐田:8%
* 現代:8%