電動車市場持續擴張，充電基礎設施面臨挑戰
目前在美國，電動車（EV）的擁有量持續上升，市場上擁有近600萬輛電池電動車及插電式混合動力車。儘管這僅佔整體市場的一小部分，且EV銷售增長速度已放緩，但汽車製造商依然致力於朝向非汽油車的轉變，2024年傳統內燃機汽車的銷售比重首次低於80%。
EV銷售的增長顯示，對於大部分消費者來說，續航焦慮不再是主要問題。然而，隨著特朗普政府尋求削減聯邦政府對EV的激勵措施，這一問題正面臨新的挑戰。
大多數EV車主在家中充電，但在城市街道、洲際公路、停車場及機場等公共場所，EV行業正在針對安裝足夠的充電器以解決續航焦慮問題，並建立純充電業務模式以實現盈利。
根據Paren AFDC+充電器數據庫的最新數據，全美擁有68,000個公共及私人三級（最快）和二級EV充電站，每個充電站擁有一個或多個充電口，總計約266,000個充電口。安裝、運營及維護充電器的行業是促進廣泛EV採用的根本驅動力，然而，該行業目前卻面臨不確定及政治化的市場挑戰。
儘管特斯拉最近在白宮舉辦的驚喜銷售活動引起關注，但特朗普及其高層官員，包括交通部長肖恩·達菲、財政部長斯科特·貝森及能源部長克里斯·懷特等，都明言需削減對EV的聯邦支持，將重心放在石油與天然氣政策上。
隨著EV銷售減緩，充電公司正在應對聯邦資金計劃的凍結，並觀望汽車製造商如何受到特朗普政府關稅及貿易戰的影響，特別是鋼鐵與鋁材方面。
前任總統喬·拜登在其應對氣候變化的標誌性議程中設立的目標是，到2030年美國新車銷售的一半將為電動車，這需要充足可靠的全國充電基礎設施。為了促進建設，全國電動車基礎設施（NEVI）公式計畫經國會授權，並根據2021年兩黨基礎設施法案預留了50億美元的資金，每年分配給各州運輸部門，用於在2030年前部署500,000個高速EV充電器。
NEVI資金雖然已批准了32億美元，卻只有616億美元被33個州的104個申請者分配，建立的充電站僅有60個，共268個充電口。按照Paren的估算，真正轉移到各州以補償充電公司開支的資金可能少於2500萬美元。
特朗普政府在2月6日的詳細計劃引發了各州交通部的混亂，因為NEVI免費資金計劃的暫停使已獲批資金的分配不明朗。
在近期，NEVI的暫停讓不少國家的交通部感到不安，因為這個計劃基於報銷機制，各州在得到補償前，可能會先停工。傳統上，新的政府會根據其交通優先事項調整策略，但對於NEVI的更改需要國會的批准。
根據分析師洛倫·麥克唐納的觀點，目前對NEVI計畫的暫停，可能在於推動一種「扼殺EV與充電器」的敘述。對於小型領域的充電公司而言，所有不確定性已經導致其股價面臨大約35%至50%的下跌。特斯拉因其銷售與股價的不穩定而面臨重大挑戰。
充電市場企業正在經歷重整，部分企業已宣告破產，這可能導致一些依賴NEVI資金的公司面臨生存危機。隨著EV的普及增速及充電基礎設施的擴建，未來的勝者和敗者尚未確定。
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