隨著電動車的興起，潛在買家在考慮購買電動車的同時，可能需要儘快行動，因為根據汽車及法律專家的分析，拜登政府時期的EV稅收抵免將面臨被削減的風險，這可能會在明年出現。專業律師Jamie Wickett表示，EV稅收抵免在2025年消失的風險是真實存在的，因此如果你打算購買電動車，最好能在2024年完成購買或租賃，以降低抵免消失的風險。
根據《通脹減少法案》，消費者在購買或租賃新或二手電動車時，可以享受至2032年的聯邦稅收減免，針對全電動和插電式混合動力車型，新車的抵免額可達7,500美元，而二手車最高可達4,000美元。此法案由拜登總統在2022年簽署後，使得消費者更容易以現金抵免的方式獲得這些減免。
特朗普的過渡團隊計劃取消電動車稅收抵免，以籌集資金來支持他們明年的廣泛稅收減免計劃，該團隊已表達出對取消電動車稅收抵免的堅定姿態，包括取消電動車配額。特斯拉的CEO和特朗普支持者Elon Musk也提出終止稅收抵免的呼聲，認為這會影響特斯拉在美國市場的競爭力。
專家指出，對於未來共和黨稅收計劃及EV稅收抵免的命運仍存在不少不確定因素。根據華盛頓的稅務基金會預測，延長一系列到期的收入稅減免將需要高達7.8萬億美元，而考慮到取消所有《通脹減少法案》的綠色能源稅收抵免，則能抵消約9210億美元的開支。
隨著許多消費者為了獲取這項稅收抵免而加速購車，北卡羅來納州的Laura表示她想要趕在2025年前購買一輛插電式混合動力車。雖然當地經銷商告知她可以獲得全額7,500美元的稅收抵免，但目前市場上的車輛存量仍然有限，這讓她非常焦慮。
倡導電動車轉型的Plug In America高級政策主管Ingrid Malmgren建議消費者在稅收抵免還能有效的時候抓住機會。大多數消費者目前選擇在購車時即享受現金抵免，經銷商會提前發放進項稅收，然後交由財政部進行償還。
不過，在簽訂租賃合約時，消費者需警惕合約中可能出現的條款，特別是如果稅收抵免被拒絕，月度租金可能將因此調整。Wickett提到，預計共和黨在2025年底前會有一個新的稅收法案出台，但具體的實施細節仍不明朗，”但可以肯定的是，這將影響到未來的電動車市場和消費者的購車計劃。”
