近期，FedEx 宣布將其全年獲利及收入預測下調，因為包裹運送公司正面對需求持續疲軟以及美國工業經濟的不確定性，這一情形部分是由於特朗普政府對貿易夥伴施加關稅所引起。
FedEx 的首席財務官約翰·迪特里希表示：「我們修訂的盈利預測反映了美國工業經濟持續的疲弱及不確定性，這限制了我們面向企業客戶服務的需求。」
受此影響，FedEx 的股價在盤後交易中下跌5.3%至232.29美元，而競爭對手UPS的股價亦下滑1.1%。這兩間公司被視為全球經濟的指標，因其業務涵蓋了多種行業。
隨著來自於像Temu和Shein等公司的電子商務需求更加強勁，這迫使兩家公司削減成本，因為這些需求的利潤率低於企業間交易的運輸需求。
在美國，工業部門涉及生產其它商品所需的產品，這一部門對於FedEx 和 UPS來說是推動可觀貨物運量及更高獲利運輸的重要來源。許多美國運輸業的高層曾預期今年工業經濟將會回暖，但面對特朗普政府的新增及威脅性關稅，這些希望似乎已經破滅。專家們也擔心這些進口稅可能引發經濟衰退和貿易戰，進一步削弱運輸及送遞的需求。
FedEx 總部位於孟菲斯，於近期將其調整後的全年獲利預測下調至每股18至18.60美元。去年12月，FedEx已經將針對截至2025年5月財年的獲利預測下調至每股19至20美元，這比最初的20至22美元目標範圍有所下滑。
此外，FedEx 還預測截至5月的12個月收入將持平或與去年相比略有下降，此前他們預測將保持大致平穩。
截至2月28日的第三季度，FedEx 報告的調整後每股盈利為4.51美元，這比去年3.86美元有所增長，但仍低於分析師預測的4.54美元。
FedEx 執行長拉吉·蘇布拉馬尼安指出，這些結果反映了公司正處於「非常具挑戰性的營運環境」，包括高峰季節的壓縮以及嚴重的氣候事件。
FedEx 和UPS 在市場份額爭奪中展開激烈競爭，分析師擔心這可能引發價格戰。
FedEx 與美國郵政署這一最大的客戶的空運合同於去年9月終止，UPS 接手了這一業務，並在1月表示加快計劃減少對其最大客戶亞馬遜的交付量。
FedEx 去年12月宣布了長期以來期待的計劃，即剝離其獲利豐厚的貨運部門。FedEx 的高層於週四表示，公司仍在實施每年22億美元的固定成本削減計劃，CFO 迪特里希還表示，公司已達成協議，以「非常具吸引力的價格」購買八架新的波音777貨機。
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