近期，Spirit Airlines宣佈申請第11章破產保護，成為自美國航空公司超過13年以來第一家大型客運航空公司採取此措施的企業。然而，Spirit並不會停航，這一措施將為該航空公司提供重組的時間和保護，以便能夠繼續運營並帶來急需的現金流。
Spirit的CEO於週一向顧客發信，保證他們仍然可以正常訂票，並使用積分或信用。這次的破產申請背後，Spirit其實是面臨了自2019年以來的虧損，加上疫情後行業成本上升，以及由於引擎召回而造成多架空客飛機的停飛，還有聯邦法官阻止了其與JetBlue航空的收購計劃。
雖然Spirit面臨約11億美元的債務支付壓力，但該公司已與大部分債券持有人達成了一項預安排的”精簡”破產保護計劃，並預期會在2025年第一季度結束這一過程。
至於顧客的航班，申請第11章保護不代表航空公司將停止運營，反而是給予其重組業務的空間。不過，乘客需要關注Spirit航空是否會進行航班調整，或是否會出售任何飛機、裁員飛行員和乘務員，這都將影響旅客的出行計劃。
如果航班被取消，根據美國法律，航空公司必須提供現金退款，若未能重新訂票。儘管Spirit表示將繼續運營，但交通部警告，破產保護可能會使退款變得更困難。如果航空公司拒絕退款，根據公平信用帳單法，信用卡公司可能會提供退款。
Spirit預期在明年第一季度結束破產保護，而航空公司在這一過程中可能會成為更小和更高效的業務，其他航空公司則可能會收購Spirit的一些資產。Spirit此前與折扣航空公司Frontier有過合併協議，但在JetBlue出手後未能成行，未來也許仍然有再度合併的可能。
