根據近期研究報告，由於美國政府針對進口汽車的25%關稅持續生效，分析師預測全球汽車行業將面臨重大影響。這一政策可能導致銷量減少達數百萬輛，新舊車輛價格上漲，以及超過1000億美元的行業成本增加。
來自波士頓諮詢集團的汽車及移動業務全球負責人Felix Stellmaszek表示，這種由政策驅動的結構性轉變可能將持久影響汽車行業，並可能成為汽車行業歷史上最具影響力的一年。
初步估算顯示，這些關稅將使行業年運行成本增加1100億至1600億美元，並將影響美國新車市場收入的20%。密西根的汽車研究中心預測，美國汽車製造商的成本將增加1077億美元，其中包含對底特律汽車製造商如通用汽車、福特和斯泰蘭蒂斯的41.9億美元影響。
雖然汽車製造商和供應商能承受一定的成本增加，但這可能最終將成本轉嫁給美國消費者，從而抑制銷量。高盛的一份報告指出，關稅預計將使美國新車淨價格上漲2000至4000美元，反映出成本壓力。
為應對關稅影響，各大汽車製造商採取了不同的措施。以福特和斯泰蘭蒂斯為主的本土廠商已宣布提供員工特價計劃，而一些如捷豹路虎的品牌則已暫停美國的出貨。此外，現代汽車表示將在未來兩個月內不調高價格，以減輕消費者的顧慮。
根據密ichigan大學的調查，消費者情緒的惡化比預期的更明顯，預期的通脹水平達到自1981年以來的最高點。
汽車諮詢公司Telemetry的副總裁Sam Abuelsamid則預測，許多汽車製造商仍有約兩個月的庫存可以銷售，待到需要提高價格之時，產量和通往市場的價格都將受到高成本的影響。
他指出，生產和零部件的成本上升將每年導致美國和加拿大銷售減少超過200萬輛，並將對整體經濟產生影響。
新舊車輛的可負擔性多年的問題，根據Cox Automotive的報告，新的汽車價格平均接近5萬美元，而這一數字還未考慮融資成本，在過去幾年中，融資成本大幅上升以應對通脹問題。根據Cox的數據，新的汽車貸款利率接近9.64%的歷史高位，而二手車或皮卡的利率接近15%。
Cox Automotive首席經濟學家Jonathan Smoke在一個虛擬活動中表示，他們預計隨著關稅的推行和供應緊張，降價會減少，價格會加速上漲，對所有類型新車的價格均會產生影響。他還預測，隨著生產和銷量的下降，價格將上升，某些車型可能會被市場淘汰。
根據Cox的估算，因非美國組裝車輛的25%關稅而導致的進口車輛成本將上漲6000美元。而即將實施的汽車零部件25%關稅將使美國組裝車輛的成本上漲3600美元，此外，在鋼材和鋁材上之前已經宣布的關稅預計會導致額外300至500美元的價格上漲。
