FedExは、2024年12月2日にサンフランシスコで発表した四半期の決算と収益が予想を上回ったことを発表しました。会社は、40億ドルのコスト削減目標を達成し、今後の会計年度にさらに10億ドルのコストを削減する予定です。この情報は、CEOのRaj Subramaniamによるメディアリリースで明らかにされました。
Subramaniam CEOは、現在の課題に直面しながらも、構造的なコスト削減目標を達成したことを強調し、「ネットワークの統合やサービスコストのさらなる削減に焦点を当てた変革イニシアティブが、長期的価値を生み出すと確信しています」と述べています。
ただし、FedExの株価はアフターマーケットで約5%下落しました。これは、同社が示した今期の利益見通しがウォール街の予想を少し下回ったためです。2024年末時点でのFedExの株価は、年初から18%以上減少しています。
2025会計年度の第4四半期の業績は、アナリストによる調査に基づく期待値と比較して、次の通りです：
– 調整後の1株当たり利益（EPS）：6.07ドル（予想は5.84ドル）
– 収益：222.2億ドル（予想は217.9億ドル）
FedExは、米国における日次パッケージの取り扱い量が前年同期比で6%増加したこと、特に米国の地上宅配サービスは前年比で10%増加したと報告しています。
2025年度の第4四半期における純利益は、前年の14.7億ドルから16.5億ドル（1株当たり6.88ドル）に増加しました。会計上の特別項目を調整した場合、FedExの1株当たり利益は6.07ドルです。2025年度の収益は879億ドルで、2024年度の877億ドルから微増しています。
FedExと競合のUPSは、さまざまなビジネスに関与しているため、世界経済の先行指標とされています。FedExは2025年度の資本支出を41億ドルに削減し、2024年度の52億ドルから22%減少しました。この資本支出は、FedExの歴史の中で収益に対する割合が最低になったと報告されています。
長期的なコスト削減イニシアティブの一環として、FedExは2023年度に導入したDRIVEプログラムを通じて、2025年度末までに合計40億ドルのコスト削減を達成しました。2026年度の全体的な見通しには、10億ドルのコスト削減が含まれています。
2026年度第1四半期に関しては、FedExは混合の見通しを示しており、収益が前年同期比で横ばいから2%増加すると予測していますが、調整後の1株当たり利益は3.40ドルから4.00ドルとなり、StreetAccountの推定の4.06ドルをわずかに下回る見込みです。
加えて、FedExは12月に長らく期待されていた貨物部門の分社化計画を発表しました。これにより、2つの上場企業が設立される見込みです。FedExは、この税制上の優遇措置を受けたスピンオフが18ヶ月以内に実行されると説明しています。加えて、創業者でありエグゼクティブチェアマンのFred Smithが80歳で亡くなったことも、四半期の決算の発表に先立ち伝えられました。Smithは2022年にCEOを退任し、Subramaniamが後任となりました。
