テスラはニューヨークのクイーンズ区で自社の「自動運転システム」を搭載した車両のテスト運転者を募集していますが、同社はニューヨーク市内で自動運転車（AV）をテストするための許可申請は行っていないとのことです。テスラの公式ウェブサイトに掲載された求人情報によれば、新たに雇用される運転者はエンジニアリング用の車両を長時間運転し、音声やカメラデータの収集を行う役割を担うことになります。
ニューヨーク市交通局の広報担当者によると、テスラは都市部でのAVのテストに必要な承認を申請していないとのことです。また、テスラがブルックリンでロボタクシーのテスト運転者を募集中であることも報告されています。ニューヨークでAVのテストを行う許可を得た企業は常に「訓練を受けた安全運転者を車両に乗せておく必要がある」とのルールがあります。
また、テスラはニューヨーク州において自動運転システムのテスト許可も申請していないと、州の自動車局の広報担当者が述べています。この許可は人間のドライバーが関与する場合に必要となります。テスラからのコメントはありませんでした。
北米でロボタクシーのリーダーとして知られるアルファベット社のウェイモは、ニューヨークでAVのテスト許可を申請しており、現在審査中です。このプロセスは市と州の両方の承認を含むため、まだ進行中であるとのことです。
テスラのCEOイーロン・マスクは、同社の将来がAIやロボティクスを基盤に構築されると投資家にアピールしてきましたが、現時点ではテスラの収益のほとんどがEVとバッテリーエネルギー貯蔵システムの販売から得られています。テスラのEV販売は今年、特にヨーロッパで減少しており、その理由にはマスクがサイバートラックに集中する決定を下したことが影響していると言われています。さらに、マスクの政治的な発言やドナルド・トランプ大統領との関わりが、テスラに対する政治的な反発を引き起こしています。
クイーンズでの募集活動に加え、テスラはダラス、ヒューストン、タンパ、オーランド、マイアミ、そして同社のエンジニアリング本社があるカリフォルニア州パロアルトの都市と郊外でデータ収集を行うための自動操縦チームのテストドライバーも募集しています。テスラの公式ウェブサイトに掲載されている求人情報によると、オートパイロット車両の運転者は国内外の目的地に出向く必要があり、「自動運転システム」に精通していることが求められています。
テスラは先週テキサス州でライドシェアサービスを運営するための許可を取得し、これにより人間の安全運転者を乗せずに運営できることになりました。しかし、テスラはアウスティンでロボタクシーを運営しており、従業員が前席に搭乗し、必要に応じて手動で干渉することになっています。このサービスは招待されたユーザーにのみアクセス可能ですが、マスクは来月に一般公開する意向を示しています。
サンフランシスコでは、テスラが制限された有人乗車サービスを運営していますが、これを「自律的なライドハイリング」として宣伝しています。同社はベイエリアで100台以上のテスラを運営し、誰でも乗車をリクエストできるようにするため「できるだけ早く作業を進めている」と先週投稿しています。
カリフォルニア州では、テスラが自動運転車に乗客を運ぶ許可を持っていないことが、カリフォルニア州公共事業委員会から報告されています。テスラのAVに対するアプローチは、連邦の調査、製品責任訴訟、または運転者がオートパイロットやFSDシステムを使用中に発生した事故に対するリコールを引き起こしています。
カリフォルニア州自動車局は以前、テスラを相手取って運転支援システムに関する虚偽広告で訴えたこともあります。テスラの所有者マニュアルでは、オートパイロットおよびFSD機能は「手動操作が必要なシステム」であり、ドライバーがいつでもハンドルやブレーキの操作に備える必要があるとされていますが、テスラとマスクは多くの年にわたり、テスラが「自動で運転できる」との発言をしてきました。
また、アウスティンでのロボタクシーの起動を注目してみてはいかがでしょうか。
