2025年8月11日、カナダ最大の航空会社であるエア・カナダ（Air Canada）の客室乗務員が、トロント・ピアソン国際空港（Toronto Pearson International Airport）のミシサガにある空港の一つで給与要求を掲げてピケを行いました。このストライキの可能性が高まる中、カナダの労働組合であるカナダ公務員組合（Canadian Union of Public Employees、CUPE）は、両者が再び交渉のテーブルに戻るよう政府に要請を行ったにもかかわらず、交渉は停滞しています。
エア・カナダは、土曜日午前1時前に予定されるストライキを前に、今日の終わりまでに500便のフライトをキャンセルする見込みであり、約100,000人の旅行者が旅行の代替手段を探さなければならなくなります。
エア・カナダは、マーク・カーニー首相の少数リベラル政府に対し、両者に対して拘束力のある仲裁を命じるよう求めていますが、CUPEはこの提案に反対の意向を示しています。CUPEは「政府の介入の可能性は、エア・カナダが誠実に交渉する義務に冷却効果をもたらしている」と述べ、仲裁案を拒否することを事前に明言しています。
フライトウェア（FlightAware）のデータによると、金曜日の午後1時時点でエア・カナダは174便をキャンセルし、さらに94便が遅延している状況です。10,000人の客室乗務員は、停滞している契約交渉を受けて職場からの離脱に備えています。彼らは賃上げや未払いの労働に対する補償を求めています。
ストライキが発生すれば、カナダの観光セクターに影響を及ぼし、特に夏の旅行シーズンのピーク時において経済的な試練を迎えることになります。土曜日の午前中にフライトを予定していたロビン・フリン（Robyn Flynn）さんは、活動の中で「彼らには給与の引き上げが必要です。もし私たちのフライトがキャンセルされたら、エア・カナダを100%責めます」と述べています。
カナダ労働法は、雇用・労働大臣のパティ・ハイドゥ（Patty Hajdu）に、経済を保護するために拘束力のある仲裁を要求する権利を与えています。トロント地域の商工会議所は、ストライキがカナダの国際的な評判に悪影響を与えるとして、政府の介入を求めています。カーニー前首相の下で、政府は昨年、鉄道や港のストライキを防ぐためにすぐに介入しました。
トロント大学の産業関係及び人材センターのラファエル・ゴメス（Rafael Gomez）所長は、運輸部門のストライキが経済に与える影響が大きくはないと指摘し、「ストライキの余波はそれほど重大ではない」と述べました。TDカウエン社のアナリスト、トム・フィッツジェラルド（Tom Fitzgerald）は、3日間のストライキがエア・カナダに対して3億カナダドルのEBITDAの損失をもたらす可能性があると推計しています。
エア・カナダは、通常130,000人の顧客を1日に運ぶ航空会社であり、最近のトレード緊張の影響でアメリカへの旅行が減少しているにもかかわらず、アメリカへの便数が最も多いカナダ以外の航空会社です。
