비야디가 최근 홍콩에서 도시의 역동감・즉각 시작하기 | 트렌디한 삶・여기서부터 출발을(를) 주제로 대규모 발표회를 성대하게 개최하며, 새로운 ATTO 2를 홍콩 시장에 정식으로 출시했습니다. 이 차량의 공개는 단순한 신차 출시를 넘어, 브랜드가 홍콩에서 20년 동안 발전해온 새로운 이정표를 의미합니다. 첫 번째 전기 버스부터 시장의 챔피언까지, 비야디는 생태계 구조와 높은 가성비, 지속적인 혁신을 통해 홍콩의 이동 패러다임을 재편하고 있으며, 새로운 경쟁 과제에 맞서고 있습니다. 2025년 상반기, 브랜드의 홍콩 내 총 판매량은 5,393대에 달하며, 이는 테슬라를 처음으로 초월하여 홍콩 상반기 신규 등록 전기차에서 1위를 차지한 결과입니다. ATTO 2는 연간 전략 모델로서, 첫 차 구매자와 젊은 소비자 시장을 명확하게 겨냥하며, 합리적인 가격과 도시 생활에 가까운 디자인, 그리고 전방위적인 스마트 기능으로 브랜드의 입문형 순수 전기 SUV 시장 확장을 위한 중요한 단계가 되었습니다.
정확한 포지셔닝: 시장 통찰에서 생활화된 경험으로
ATTO 2는 BYD가 홍콩 시장의 취향을 깊이 이해한 후, 현지 맞춤형으로 제작한 순수 전기 SUV입니다. 브랜드는 젊은 소비층을 명확히 타겟으로 하여 단순히 자동차를 출시하는 것이 아니라, 운전 경험이 일상생활에 자연스럽게 스며들기를 바랍니다.
판매 가격은 169,800 홍콩 달러(세금 포함)이며, 전 세계에서 유일한 전지 평생 보증과 대만 지역의 연합보증 서비스가 제공됩니다. 여기에 차를 따라가고 사람은 따라가지 않는다.의 보증 모드 덕분에 차량이 전환되더라도 보증 혜택이 차량과 함께 양도되어 중고 가치가 더욱 보장받습니다. 월 20,000-30,000 홍콩 달러의 수입을 올리는 젊은 직장인이나 갓 결혼한 커플에게는 과거 같은 가격대에서 동급의 연료 SUV를 소유하는 것이 거의 불가능했지만, 이제는 410km의 주행 거리와 80%까지 38분 만에 빠르게 충전할 수 있는 스마트 전기 SUV를 소유할 수 있게 되었습니다. 이 차량은 단순히 가격 대비 성능이 뛰어날 뿐만 아니라, 일상에서 필요한 모든 사양을 충실히 갖추고 있어 가족의 외출부터 야외 활동까지 원활하게 대응할 수 있어 정말로 매력적입니다.
안전 측면에서, 전 모델은 BYD의 특허 블레이드 배터리(Blade Battery)를 장착하고 있으며, 차량 바디의 고강도 강철 비율이 80.2%에 달합니다. 여러 겹의 충돌 에너지 흡수 구조가 더해져 탑승자의 보호를 강화합니다. 차량 바디 디자인은 홍콩 도로 환경에 맞춰 최적화되어 있으며—5.25미터의 최소 회전 반경으로 구시가지의 좁은 골목과 주차장에도 유연하게 대응할 수 있습니다. 2,620mm의 축거와 최대 1,320리터로 확장 가능한 짐 공간 덕분에 일상적인 이동뿐만 아니라 가족 주말 여행의 짐도 수월하게 실을 수 있습니다.
외관은 세계 디자인 총괄 Wolfgang Egger가 맡았으며, 용 요소를 이어받아 트렌디한 디테일을 접목했습니다. 드래곤 수염 LED 헤드램프, 중국 매듭 테일램프, 반숨겨진 도어 핸들, 회전 스포크 휠이 특징으로, 민트 그레이, 두두백, 흑요석, 시간의 회색 네 가지 색상으로 제공되어 운전도 패션의 표현이 됩니다. ATTO 2는 NFC 스마트폰 키, 음성 제어, 원격 조정 기능과 함께 VTOL 외부 전원 공급 기능을 갖추고 있어 캠핑, 피크닉 등의 활동에 필요한 전원을 제공합니다. 같은 가격대 SUV와 비교했을 때, 스마트 기술, 생활 편의성 및 애프터 서비스에서 확실한 장점을 보여줍니다.
우리는 또한 BYD 아태 자동차 판매 사업부 총괄 매니저인 리우쉐량과 인터뷰를 진행했습니다. 그는 홍콩 시장에 대한 관찰, 브랜드의 가장 멋진 점에 대한 생각, 그리고 개인적으로 BYD를 운전하면서 느꼈던 진솔한 감정을 공유했습니다. 그의 이야기를 통해 ATTO 2의 제품 디자인 논리와 시장 포지셔닝을 보다 직관적으로 이해할 수 있습니다.
단순히 자동차를 판매하는 것뿐만 아니라, 도시를 만드는 새로운 에너지 청사진을 구축하는 것입니다.
ATTO 2는 BYD 전장면 신재생 에너지 이동 생태계의 일부에 불과하다. 이 브랜드는 홍콩에서 해상, 육상, 공중 등 다양한 교통 상황을 아우르며, 전용 고속 충전소를 갖추고 있다; 항구 물류 차량과 공항 셔틀버스는 완전히 전기화되었다; 운바 고가 무인 전기 열차 프로젝트는 새 도시 및 공항 북부 상업 구역과의 협의 중에 있으며; 신재생 에너지 페리와 항구 선박 프로젝트도 연구 개발 중이다.
비야디는 단순히 자동차 판매에 국한되지 않고, 자동차와 생활을 연결하여 신에너지차가 일상 소비 경험에 스며들도록 하고 있습니다. 중국 최대의 렌터카 플랫폼인 신주 자동차 렌탈(Car Inc.)와 협력하여 秦PLUS DM-i 및 방정호호 8 모델을 포함한 전국 300개 도시의 16만 대 규모의 렌털 카에 배치했습니다. 또한, 싱가포르 중심가의 상업 시설에 BYD by 1826 식음료 전시관을 조성하여 자동차 모델을 주제로 한 요리로 젊은 가정을 유도하고, 방문객 수를 3배로 증가시켰습니다. 동남아시아의 이동 수단 거대 기업인 Grab과 손잡고 말레이시아의 쿠알라룸푸르 공항에 M6 7인승 전기차 전용 차량 대열를 배치하여 공항 픽업 서비스를 제공하고 있습니다. 동시에 스마트 라이프 공간을 확장하고 있으며, 차량 내 DiLink 시스템은 미디어 스마트 가전을 음성으로 제어하고(안녕, 샤오디. 집에 있는 에어컨 켜줘.처럼), 차량과 가정의 원활한 연동을 실현하고 있습니다. 또한, OPPO와 협력하여 핸드카 연결 기술을 통해 스마트폰으로 차량 잠금을 원격 조정하고 냉각합니다.
20년의 홍콩 경험: 실험에서 선두로
비야디는 2005년에 홍콩 시장에 처음 진출하여, 구버스, 홍콩 국제공항, 디즈니랜드와 협력해 첫 전기버스 및 내부 운송 차량을 도입했습니다. 매년 1,000톤 이상의 이산화탄소를 줄이고 있죠. 2009년에는 전기버스 보유량이 100대를 넘었고, 2013년에는 e6 전기 택시를 출시하며 란타우섬에서 순수 전기 셔틀버스 시험 운행을 시작했습니다. 이는 장거리 산악 도로와 고하중 운영 환경에서도 안정성과 신뢰성을 유지할 수 있음을 증명합니다. 2015년에는 K9 전기버스가 25A 노선에 정식 투입되었고, 2019년에는 홍콩 국제공항 전역에서 순수 전기 셔틀버스가 도입되었습니다. 2022년에는 ATTO 3가 홍콩에 출시되어 전기 SUV 시장의 인기 모델이 되었습니다.
초기에는 브랜드가 차량 크기와 홍콩의 좁은 거리, 충전 인프라 부족, 그리고 브랜드 이미지가 내부화으로 여겨지는 등의 도전에 직면했습니다. 그러나 BYD는 점차 전략을 조정했습니다. 도시 환경에 최적화된 소형 차량을 출시하고, 에너지 회사와 협력하여 급속 충전 네트워크를 확장했으며, 현지화된 애프터 서비스 강화를 통해 차를 한 대 판매하고, 친구를 하나 사귀다. 개념으로 BYD 가족 커뮤니티를 구축했습니다. 이 커뮤니티에서는 정기적으로 캠핑 데이, 가족 체험 주행 행사 등을 개최하여 차량 소유자들이 차량 구매에서부터 사용까지 지속적인 관심을 느낄 수 있도록 하고 있습니다.
이러한 제품 적응, 인프라 협력 및 사용자 커뮤니티 운영에 대한 장기적 투자는 BYD가 개인 시장에서 개방된 후 안정적인 기반을 마련하는 데 기여했습니다. 2024년 말까지 이 브랜드의 홍콩 시장 점유율은 27%에 도달했으며, 2025년 상반기에는 29.3%로 추가 상승하여 연속 3분기 성장하는 성과를 이루었고, 고급 시장과 입문 시장에서 최초로 실현되었습니다.더블 라인 리드.
도전 직면 : 산업 생태계의 건강한 성장 선택
최근 몇 년 동안, 웨이라이, 샤오펑, 창청 오라 등 중국의 전기차 브랜드들이 홍콩 시장에 잇따라 진출하고 있습니다. 이들은 각기 다른 럭셔리 감각, 지능형 운전 기술 또는 독창적인 디자인을 내세워 시장에 접근하고 있습니다. BYD는 엔지니어링 문화를 중심으로 기술 개발과 제품의 실용성을 조화롭게 강조하며, 홍콩 시장을 오랜 시간 동안 깊이 관찰하여 사용자 요구를 파악하고 있습니다. 도심 도로 특성에서부터 가정용 차량의 습관까지 두루 디자인에 반영하고 있습니다. BYD의 강점은 입문용부터 고급 SUV 및 대중교통 차량 모델까지 포괄하는 완전한 제품 라인을 갖추고 있으며, 자체 개발한 배터리와 전기 모터 기술, 대규모 생산, 그리고 완벽한 애프터서비스 네트워크를 갖추고 있다는 것입니다.
고급 자율주행 및 소프트웨어 경험이 새로운 기준이 되어가면서, BYD는 기술 업그레이드를 가속화하고 도시 내 주행 상황에서의 스마트 응용 프로그램을 강화하고 있습니다. 브랜드는 경쟁을 위협으로 여기기보다는 전체 생태계의 건강한 발전을 촉진하는 데 중점을 두고 있으며, 더 많은 우수 브랜드가 참여하는 것이 업계 성숙을 촉진할 것이라고 믿고 있습니다. 결국, 그 혜택은 여전히 홍콩 사용자에게 돌아갈 것입니다.
정책 추진: 시장의 빠른 성장
홍콩 정부는 전기차 보급 로드맵까지 2027년 전까지 20만 개의 충전 시설을 완공하고, 2035년부터 새로운 연료 자동차 등록을 금지하는 목표를 세웠습니다. 교환의 세금 감면 프로그램을 통해 차량 소유자는 최대 287,500 홍콩 달러를 절약할 수 있습니다. 2025년 6월 말까지 이 프로그램을 통해 6만 대 이상의 연료차가 퇴역했으며, 그 중 거의 30%는 BYD 차량으로 교체되었습니다. 정부의 전기차 홈 충전 보조금 제도 (EHSS)는 700개 이상의 단지에서 17만 개 이상의 주차 공간에 충전 시설 설치를 승인했으며, BYD는 일부 단지에 Blade 배터리 전용 고속 충전을 배치하여 충전 전력을 30% 향상시켰습니다.
공공교통 분야에서 교통국은 2028년까지 구버스와 성버스의 전기버스 비율을 50%로 높이고, 2035년에는 완전한 제로 배출을 달성할 계획입니다. BYD는 현재 구버스 전기버스 시장점유율이 68%에 달하며, 신계의 전기 미니버스 시험에서도 80%의 차량을 제공합니다. 이는 정책과 기업 전략이 높은 수준으로 일치하고 있음을 보여줍니다.
동시에, 정책 보고서는 일부 지역에 스마트 그린 대중 교통 시스템을 도입하는 연구를 제안했으며, 운바, 지궤 및 버스 신속 대중교통 시스템 등의 계획을 포함합니다. 그 중 BYD가 독자적으로 개발한 운바는 고무 바퀴와 전기 구동 시스템을 채택한 무인 고가 열차로, 저소음, 제로 배출 및 짧은 공사 기간 등의 특징을 가지고 있어 중단거리와 대량 수송을 필요로 하는 도시 교통에 적합합니다. 리우쉐량은 유바 프로젝트가 홍콩 관련 부처와 지속적으로 소통 중이며, 카이탁, 동구룡, 홍수교 등 새로운 개발 지역에 적용될 가능성이 있다고 밝혔고, 이를 전기 버스를 하늘로 끌어올리기으로 묘사하며 지상 교통과 상호 보완적인 형태가 될 것이라고 덧붙였습니다. 이는 미래에 홍콩의 과학 기술 그린 교통의 새로운 아이콘이 될 잠재력이 있습니다.
