- 三款跑車俱為旗艦級產品，代表昔日2000GT和LFA的傳承
- GR GT是GR的全新旗艦級跑車，進一步深化豐田製造跑車的歷史
- GR GT3是從GR GT改裝過來的FIA GT3賽車，目標只有一個，就是為車主贏出比賽
- LFA Concept將是凌志品牌下第一款電動超級跑車
- 三款跑車產品由一眾車手，包括片岡達也、石浦宏明、蒲生尚弥，以及豐田章男、豐田大輔兩父子合作建造出來
오늘 아침(12월 5일), 일본 시간으로 11시(홍콩 시간으로 10시)에 Toyota(丰田)는 도쿄에서 세 가지 스포츠카를 발표했습니다. 당신이 잘못 듣거나 제가 잘못 쓴 것이 아닙니다. 정말로 세 가지 스포츠카가 포함되어 있습니다. 여기에는 두 가지 스트리트카와 한 가지 레이싱카가 포함되어 있는데, 그 중 두 가지는 가솔린 차량이고 한 가지는 전기차입니다. 이 세 가지는 각각 GR(가주 레이싱)의 플래그십 GR GT, GR GT에서 개조된 GR GT3 레이싱카, 그리고 Lexus(링zhi)의 LFA 컨셉입니다.
GR GT
Gazoo Racing(GR)의 플래그십 모델인 GR GT는 정말로 도요타의 정수를 담고 있는 차량입니다. 이 차는 도요타의 프로 레이서인 다케오 히라오카, 히로아키 이시우라, 나오미 가모와 레이싱을 사랑하는 도요타 아키오와 그의 아들 도요타 다이스케가 함께 만들어냈습니다. 그들이 디자인한 이 차량의 콘셉트는 합법적인 도로에서 주행 가능한 레이싱카를 만드는 것으로, 낮은 무게 중심, 경량화, 그리고 높은 성능이 개발의 최우선 조건이 되었습니다.
저희는 낮은 무게 중심을 달성하기 위해 차량의 높이를 최대한 낮춰야 합니다. 파워트레인 부분에서는 FR 전자리 엔진 후륜 구동 레이아웃을採用하고, 새롭게 개발된 8단 변속기는 후축에 배치되어 전후의 동력 분포가 더욱 균형 잡히게 됩니다(앞 45, 뒤 55). 동시에, 드라이브 샤프트는 탄소 섬유로 제작되어 무게 중심이 더욱 이상적입니다. 아래의 이미지에서 보시다시피, 운전석과 엔진 등 부분이 동일한 위치에 있어 인체와 차량의 결합이라는 기본 요구를 충족할 수 있습니다. 파워 출력 구조에 대해서는 새로 개발된 4리터 V8 쌍 터보 하이브리드 형식을 사용하며, 최대 출력은 650마력 이상, 최대 토크는 850Nm이며, 최고 속도는 320km/h를 초과합니다.
도요타는 차량의 중량을 통제하기 위해 상당한 비용을 들였습니다. 차체 전체가 처음으로 알루미늄 합금으로 제작되었고, 차량의 특정 부위—예를 들어 차 지붕, 엔진 후드, 도어 내부, 후면 등—에는 카본 섬유 소재가 사용되어 경량화와 견고함을 동시에 충족시키고 있습니다. 그 결과 GR GT의 중량은 1.8톤 아래, 1,750kg으로 제한되었습니다.
GR GT3
GR GT 규격으로 개조된 GR GT3 레이싱카는 전문 드라이버와 아마추어 드라이버 모두에게 적합한 차량으로 알려져 있습니다. 기계적 사양은 GR GT와 동일하며, 4리터 V8 트윈 터보 엔진과 FR 후륜 구동 구조를 채택하고 있습니다. 공식 출시 예정일은 2027년입니다.
Lexus LFA Concept
렉서스(Lexus)의 LFA 컨셉카는 이전에 몬터레이 카 주간에서 전시된 스포트 컨셉의 정식 버전으로, 향후 양산될 경우 LFA라는 이름이 붙을 것으로 예상된다. 또한, 제조사는 이 차량이 전기 스포츠카가 될 것이라고 명확히 발표했으며, 이는 사람들이 원래 추측했던 가솔린 차량과는 다르다. 당시 외부에서는 긴 보닛을 가진 자동차는 반드시 가솔린 차일 것이라고 예상했지만, 결국 이는 전기차로 확인됐다. LFA 컨셉카의 외관 완성도는 매우 높지만, 전기 사양은 아직 공개되지 않았으며, 양산 단계에 가까워져야 더 명확한 정보를 얻을 수 있을 것이다. 양산 시기에 대해서는 제조사 측에서 어떤 정보도 공개하지 않았고, 이게 단지 신기루가 아닐까 걱정이 된다.
