최근 중국의 전고체 배터리 발전 정상 회의에서 BYD의 배터리 기술 책임자 쑨화쥔은 회사가 2027년 첫 전고체 배터리를 탑재한 전기차를 출시할 계획이라고 밝혔습니다. 특히 이 차량은 덴자(Denza)와 양왕(Yangwang)과 같은 자사 럭셔리 브랜드에 우선 적용될 예정입니다. 이 전기차는 초기에는 황화물 기반의 고체 배터리를 사용할 것이며, 2027년부터 2029년까지 주로 시범 생산이 이루어질 예정이고, 예상 생산량은 다소 제한적일 것입니다. 진정한 대규모 생산은 가장 빠르면 2030년대부터 시작될 것으로 보입니다.
현재 BYD는 글로벌 전기차 배터리 제조업체 중 두 번째로 큰 위치에 있으며, 1위는 CATL(닝더 시대)입니다. 2023년 SNE Research에 따르면, CATL의 시장 점유율은 37.9%에 달하고, BYD는 17.2%로 두 번째 자리에 있습니다. 글로벌 전기차 시장이 계속 확장됨에 따라, 고체 배터리 기술은 미래의 핵심 경쟁 분야로 여겨지고 있습니다.
비야디와 닝더시대 외에도 많은 국제 자동차 제조사들이 전고체 배터리 연구 개발에 적극 참여하고 있어요. 자료에 따르면 현대자동차(Hyundai)는 조만간 전고체 배터리 시험 생산 라인을 공개할 예정이며, 혼다(Honda)는 지난해 관련 장비를 전시했답니다. 메르세데스-벤츠(Mercedes-Benz), 도요타(Toyota), 스텔란티스(Stellantis), 닛산(Nissan) 등의 다른 브랜드들도 빠르게 움직이며 시장에서 경쟁 우위를 확보하기 위해 노력하고 있어요.
기존의 리튬 이온 배터리와 비교했을 때, 전고체 배터리는 더 높은 에너지 밀도, 더 안전함, 그리고 더 빠른 충전 속도를 자랑해 전기차 기술의 큰 혁신으로 여겨지고 있습니다. 기술이 성숙하고 대량 생산에 성공한다면, 전기차의 주행 거리를 늘리고 생산 비용을 낮추어 보급 속도를 가속화할 잠재력을 가지고 있습니다. 업계에서는 2030년 이후 전고체 배터리가 진정한 응용 폭발기에 들어설 것이라고 널리 예상하고 있습니다.